GE航空航天為美國陸軍UH-60M黑鷹和AH-64阿帕奇直升機研發的下一代T901發動機，已通過初步飛行評定（PFR），標誌著該發動機在適航認證道路上邁出關鍵一步。美國陸軍於2026年8月12日宣佈了這一消息，並稱PFR是通往全面適航鑑定測試的重要里程碑。此前，T901於2025年1月在一架黑鷹直升機上完成了首次地面測試，距今約一年半。

T901發動機是美陸軍改進渦輪發動機計劃（ITEP）的核心成果，旨在替代現役T700發動機，為UH-60和AH-64提供動力。據GE航空航天介紹，T901相比T700功率提升50%，燃油消耗率降低25%，從而減少燃油使用和碳排放。其單轉子核心架構簡化了維護，並採用陶瓷基複合材料和增材製造技術以減輕重量、提高效率。

在測試過程中，陸軍採用了不同於傳統工程實踐的並行開發模式。傳統方法通常是“緩慢、逐步”的過程，在密封地面試驗艙中花費數年測試原型部件直至疲勞失效，以發現弱點並重新設計，然後才進行飛行測試。而T901項目“改變了範式”，將地面和飛行測試同時進行，累計超過2600小時的試驗檯運行時間和90多小時的飛機地面及飛行測試時間。這種並行方法縮短了“地面與空中之間的反饋迴路”，飛行員在飛行中發現微小異常，地面工程師可立即復現條件、診斷問題，並在次日任務前將軟件或硬件改進推送回飛行線。

在物理發動機裝機前，T901的設計已在數字環境中經歷了數千小時的模擬測試。在工程和製造開發（EMD）階段，團隊構建了數字孿生，並使用數值推進系統仿真進行數千次迭代，結合早期高空測試的真實數據。洛克希德·馬丁、GE和陸軍聯合團隊還利用先進計算流體力學模擬複雜的空氣動力學和熱行為，在製造任何物理部件前模擬發動機艙內的熱傳遞，從而降低了集成風險，節省了數月的軟硬件重新設計時間。

T901的最終性能基準是其“高溫高原”作戰能力：在6000英尺高度、華氏95度（約35攝氏度）條件下提供完整任務性能（6k/95°），這種高密度高度環境會嚴重削弱發動機性能。為擴展發動機飛行包線以應對極端作戰條件，項目採取了循序漸進的方法。陸軍表示，最近的測試已達到17000英尺高度和160節速度，為計劃於2028財年進行的6k/95°正式作戰評估奠定了基礎。

下一步，陸軍將啟動全面適航鑑定測試，計劃於2027財年第一季度開始，並與UH-60M的開發測試並行進行。測試將包括飛行載荷調查和持續飛行測試，以“展示T901在重載、高空和高溫條件下為UH-60M提供的附加能力”。此外，陸軍於8月14日發佈了T901生產的“來源尋求”通知，以便在測試結束後快速推進發動機量產。

T901的進展也受到特種作戰部隊的關注。美國特種作戰司令部（SOCOM）官員在5月的SOF Week會議上表示，希望將T901集成到MH-60M黑鷹直升機上，打造該機型的Block 2改進型。160特種作戰航空團“夜行者”裝備的MH-60M升級計劃部分依賴於T901的研發進度。