印度为第五代战斗机AMCA寻求合作开发发动机的计划，正引发英国罗尔斯·罗伊斯与法国赛峰两大航空巨头的竞争。据《国防新闻》报道，罗尔斯·罗伊斯本月与印度信实工业宣布“战略意向”，将联合开发并制造用于隐身战斗机项目的国产发动机，并探讨在印度建立专用航空燃气轮机综合设施。赛峰则已单独提出与印度国有燃气轮机研究机构（GTRE）合作，为AMCA开发高推力发动机，其提议正由印度内阁安全委员会评估。

印度长期依赖外国发动机，这被视为其战斗机项目中最具挑战性的环节之一。尽管经过数十年努力，印度仍未能自主制造出可支撑前线战斗机的发动机，因此其国产战斗机均依赖外国动力。计划中的五代机初期型号预计将使用美国GE F414发动机，但后续型号AMCA Mk-2则希望获得外国合作伙伴，共同开发并共享高推力120千牛级涡扇发动机的先进技术。

罗尔斯·罗伊斯与信实工业于8月14日宣布合作，提出在印度建立航空工业基地，涵盖从设计、测试到生产与支持的完整能力。罗尔斯·罗伊斯首席执行官图凡·埃尔金比尔吉奇表示，这将是在印度构建强大、自主的航空生态系统的重要里程碑。信实工业执行董事安南特·安巴尼则强调，印度的战略自主需要关键技术的自主能力。

赛峰的方案则更为成熟。该公司已承诺与印度共同开发新型喷气发动机，并共享建造与维护所需的技术，包括关键的热端部件和涡轮架构。赛峰首席执行官奥利维尔·安德里斯去年11月接受《经济时报》采访时表示，这是完全的技术转让，将与印度国防研究与发展组织（DRDO）在印度共同开发新发动机，并称“没有其他公司提出过这样的提议”。

印度空军前副参谋长、退役空军元帅阿尼尔·科斯拉对《国防新闻》表示，对外国供应商的依赖是印度航空航天生态系统中最大的技术脆弱性，发展国产发动机是不可妥协的优先事项。他质疑这些公司是否会分享其最深层的工艺知识。

这场竞标不仅关乎印度五代机的动力来源，也反映出全球航空发动机技术转让的敏感性与战略价值。印度寻求在第六代战斗机项目中发挥作用，而发动机技术是其实现航空自主的关键一步。