印度為第五代戰鬥機AMCA尋求合作開發發動機的計劃，正引發英國羅爾斯·羅伊斯與法國賽峰兩大航空巨頭的競爭。據《國防新聞》報道，羅爾斯·羅伊斯本月與印度信實工業宣佈“戰略意向”，將聯合開發並製造用於隱身戰鬥機項目的國產發動機，並探討在印度建立專用航空燃氣輪機綜合設施。賽峰則已單獨提出與印度國有燃氣輪機研究機構（GTRE）合作，為AMCA開發高推力發動機，其提議正由印度內閣安全委員會評估。

印度長期依賴外國發動機，這被視為其戰鬥機項目中最具挑戰性的環節之一。儘管經過數十年努力，印度仍未能自主製造出可支撐前線戰鬥機的發動機，因此其國產戰鬥機均依賴外國動力。計劃中的五代機初期型號預計將使用美國GE F414發動機，但後續型號AMCA Mk-2則希望獲得外國合作伙伴，共同開發並共享高推力120千牛級渦扇發動機的先進技術。

羅爾斯·羅伊斯與信實工業於8月14日宣佈合作，提出在印度建立航空工業基地，涵蓋從設計、測試到生產與支持的完整能力。羅爾斯·羅伊斯首席執行官圖凡·埃爾金比爾吉奇表示，這將是在印度構建強大、自主的航空生態系統的重要里程碑。信實工業執行董事安南特·安巴尼則強調，印度的戰略自主需要關鍵技術的自主能力。

賽峰的方案則更為成熟。該公司已承諾與印度共同開發新型噴氣發動機，並共享建造與維護所需的技術，包括關鍵的熱端部件和渦輪架構。賽峰首席執行官奧利維爾·安德里斯去年11月接受《經濟時報》採訪時表示，這是完全的技術轉讓，將與印度國防研究與發展組織（DRDO）在印度共同開發新發動機，並稱“沒有其他公司提出過這樣的提議”。

印度空軍前副參謀長、退役空軍元帥阿尼爾·科斯拉對《國防新聞》表示，對外國供應商的依賴是印度航空航天生態系統中最大的技術脆弱性，發展國產發動機是不可妥協的優先事項。他質疑這些公司是否會分享其最深層的工藝知識。

這場競標不僅關乎印度五代機的動力來源，也反映出全球航空發動機技術轉讓的敏感性與戰略價值。印度尋求在第六代戰鬥機項目中發揮作用，而發動機技術是其實現航空自主的關鍵一步。