根据劳氏情报（Lloyd's List Intelligence）的数据，上周通过霍尔木兹海峡的船只数量较前一周增长了超过30%，达到114次通行，其中油轮和天然气运输船是主要增长动力。尽管有所回升，但该海峡的交通流量仍远低于美伊冲突前的水平。

劳氏情报数据显示，8月17日至周日（8月23日）期间，共有114次通行，而8月10日至16日仅为约87次。其中，西向进入海峡的通行至少有42次，高于前一周的29次。伦敦海事保险机构还追踪到来自Sinokor、阿布扎比国家石油公司（ADNOC）以及沙特和科威特所有的原油油轮。

劳氏日报主编理查德·米德（Richard Meade）在周四的网络研讨会上表示，尽管通行量增加，但“行业仍处于危机状态，而非接近恢复正常”。他指出，由于海峡紧张局势持续超过六个月，物流模式正在改变。尽管美国总统唐纳德·特朗普宣称海峡开放，但伊朗继续向船只开火，美国则维持其封锁。据记录，美伊双方对商船的袭击已导致至少19名海员死亡。

周四，MT Al Salam II号油轮在通过霍尔木兹海峡时遭到袭击，联合海事部队的联合海事信息中心发布了相关警告。周一，MT Metro Venetian号在阿曼Ash Shishah海岸附近遇袭，国际海事组织也发布了相关报告。

伊朗方面，由伊朗创建的波斯湾海峡管理局（PGSA）周日发布了一份名单，列出未来可能面临限制（包括扣押）的船只。PGSA在社交媒体上表示，从即日起，与名单上船只进行船对船转运或过驳的船只也将被加入名单，并提供了移除名单的申请方式。

米德在周四的网络研讨会上指出，石油和天然气正通过一种“接力系统”运输，包括穿梭船、海上船对船转运，以及愿意通过海峡的船只和船员。他说：“换句话说，市场找到了保持货物流动的方法，但这样做是集中了风险。”

美国中央司令部司令布拉德·库珀上将周四表示，美军已清除霍尔木兹海峡国际航道中的所有水雷，这些水雷是数月前由伊朗伊斯兰革命卫队布设的。库珀称：“国际公认的海峡过境路线已无伊朗水雷，这归功于美军的出色工作。”然而，米德在劳氏日报撰文指出，航运业对“无雷”说法仍持怀疑态度。库珀还声称美军在过去几个月协助了近1500艘商船，但未提供具体时间范围、船只类型或吨位，这使得外界难以将其说法与劳氏情报或Windward等航运分析机构的数据进行对比。

劳氏情报数据显示，与伊朗相关的通行量上周环比增长了18.5%。此外，联合反对伊朗核武组织（UANI）追踪到7月份伊朗出口石油达2990万桶。UANI高级顾问查理·布朗周五发布消息称，林肯号航母打击群在通过马六甲海峡时，有伊朗国旗货船伴随航行。

总体来看，霍尔木兹海峡的通行量虽有所回升，但远未恢复至战前水平，航运业仍面临高风险和不确定性。美伊双方的军事行动和伊朗的威胁持续影响该地区的航运安全与能源运输。