根據勞氏情報（Lloyd's List Intelligence）的數據，上週通過霍爾木茲海峽的船隻數量較前一週增長了超過30%，達到114次通行，其中油輪和天然氣運輸船是主要增長動力。儘管有所回升，但該海峽的交通流量仍遠低於美伊衝突前的水平。

勞氏情報數據顯示，8月17日至週日（8月23日）期間，共有114次通行，而8月10日至16日僅為約87次。其中，西向進入海峽的通行至少有42次，高於前一週的29次。倫敦海事保險機構還追蹤到來自Sinokor、阿布扎比國家石油公司（ADNOC）以及沙特和科威特所有的原油油輪。

勞氏日報主編理查德·米德（Richard Meade）在週四的網絡研討會上表示，儘管通行量增加，但“行業仍處於危機狀態，而非接近恢復正常”。他指出，由於海峽緊張局勢持續超過六個月，物流模式正在改變。儘管美國總統唐納德·特朗普宣稱海峽開放，但伊朗繼續向船隻開火，美國則維持其封鎖。據記錄，美伊雙方對商船的襲擊已導致至少19名海員死亡。

週四，MT Al Salam II號油輪在通過霍爾木茲海峽時遭到襲擊，聯合海事部隊的聯合海事信息中心發佈了相關警告。週一，MT Metro Venetian號在阿曼Ash Shishah海岸附近遇襲，國際海事組織也發佈了相關報告。

伊朗方面，由伊朗創建的波斯灣海峽管理局（PGSA）週日發佈了一份名單，列出未來可能面臨限制（包括扣押）的船隻。PGSA在社交媒體上表示，從即日起，與名單上船隻進行船對船轉運或過駁的船隻也將被加入名單，並提供了移除名單的申請方式。

米德在週四的網絡研討會上指出，石油和天然氣正通過一種“接力系統”運輸，包括穿梭船、海上船對船轉運，以及願意通過海峽的船隻和船員。他說：“換句話說，市場找到了保持貨物流動的方法，但這樣做是集中了風險。”

美國中央司令部司令布拉德·庫珀上將週四表示，美軍已清除霍爾木茲海峽國際航道中的所有水雷，這些水雷是數月前由伊朗伊斯蘭革命衛隊佈設的。庫珀稱：“國際公認的海峽過境路線已無伊朗水雷，這歸功於美軍的出色工作。”然而，米德在勞氏日報撰文指出，航運業對“無雷”說法仍持懷疑態度。庫珀還聲稱美軍在過去幾個月協助了近1500艘商船，但未提供具體時間範圍、船隻類型或噸位，這使得外界難以將其說法與勞氏情報或Windward等航運分析機構的數據進行對比。

勞氏情報數據顯示，與伊朗相關的通行量上週環比增長了18.5%。此外，聯合反對伊朗核武組織（UANI）追蹤到7月份伊朗出口石油達2990萬桶。UANI高級顧問查理·布朗週五發佈消息稱，林肯號航母打擊群在通過馬六甲海峽時，有伊朗國旗貨船伴隨航行。

總體來看，霍爾木茲海峽的通行量雖有所回升，但遠未恢復至戰前水平，航運業仍面臨高風險和不確定性。美伊雙方的軍事行動和伊朗的威脅持續影響該地區的航運安全與能源運輸。