美国海军于9月2日宣布，授予通用电气航空（GE Aerospace）一份为期五年、价值最高达28.7亿美元的合同，为其F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”机队的F414发动机提供后勤支持。这是美国海军为该机型项目发出的最大单笔后勤合同之一。

该合同属于基于性能的后勤（PBL）协议，覆盖F414发动机17个部件的支持服务。与传统的按需采购零部件不同，PBL模式下，通用电气负责确保这些部件的可用性和战备状态，承担库存管理和维修周转的责任。合同规定，约90%的工作将在通用电气位于马萨诸塞州林恩的工厂进行，该工厂是F414项目的长期基地；其余10%的工作将在佛罗里达州杰克逊维尔的海军舰队战备中心东南分部完成，通用电气与该中心在基地级维修方面已合作近二十年。

合同有效期至2031年8月，不含可选续期条款。此次采购采用单一来源方式，仅向通用电气一家公司询价并收到一份报价，依据联邦采购法授权进行。合同由位于费城的海军供应系统司令部武器系统支持部门管理。

在合同授予时，将投入2026财年海军周转基金1.982亿美元用于初始交付订单，其中1.487亿美元将作为未定价合同行动同时承担。这些资金在本财年结束时不会过期，后续交付订单将使用未来财年的周转基金。

美国海军自2006年起对F414发动机采用PBL模式，当时通用电气赢得了首份为期四年的合同，覆盖当时舰队中超过600台发动机。F414是通用电气早期F404发动机的衍生型号，后者曾为最初的F/A-18“大黄蜂”提供动力，F414经过放大和改进，用于新型“超级大黄蜂”和“咆哮者”。

据通用电气称，美国海军的长期采购计划要求其历史上采购超过1000台F414发动机，通用电气迄今已交付超过725台。该发动机在舰队中累计飞行时间超过75万小时，并持续超出海军的可靠性目标。

F414发动机还装备了澳大利亚的F/A-18F“超级大黄蜂”机队，澳大利亚于2007年成为该飞机的首个国际客户。此外，该发动机还被改装用于萨博的“鹰狮”战斗机，型号为F414G。

这份合同体现了美国海军在维持现役主力舰载机机队战备状态上的持续投入。F/A-18E/F和EA-18G是美国航母舰载机联队的核心力量，其发动机的可靠维护直接关系到航母打击群的作战能力。通过PBL模式，海军将维修责任转移给承包商，旨在提高部件可用率并缩短维修周期，从而保障飞行任务。

分析人士指出，此类长期后勤合同有助于稳定供应链，并为制造商提供可预测的收入流。对于关注美军装备保障体系的读者而言，这份合同不仅反映了F414项目的成熟度，也展示了美国海军在后勤保障策略上的延续性。