美国陆军已选定丹佛机器人公司AZAK的轮式无人地面车辆进入列装流程。AZAK公司在一份声明中表示，已与美国陆军全球战术边缘采办局（G-TEAD）签署一项其他交易协议（OTA）。该公司称，其系统由士兵在实地测试中直接选中，是首批入选该计划的企业之一。

G-TEAD成立于2025年底，是美国陆军为加速新技术从演示到列装而设立的采办机构，目标是在180天内完成转化。该机构采用其他交易协议和士兵主导评估的方式，而非传统采办流程。此前，G-TEAD已列装反无人机系统，包括Perennial Autonomy公司制造的Merops拦截器和FD One四旋翼无人机。

AZAK的无人地面车辆采用轮式中心、无底盘设计，每个车轮集成了电机、电机控制器、变速箱、控制电子、电池管理系统和电池，构成独立动力单元。公司CEO Ben Meager表示，该设计将部件置于车轮中心点下方，使车辆重心较低，能够攀越障碍物而非绕行。

2025年，陆军在xTechOverwatch竞赛和国家训练中心的一次轮换演习中对AZAK平台进行了评估。据公司介绍，陆军和特种作战部队已考虑将该系统用于补给运输、伤员后送、反无人机载荷和无人机发射平台等任务。

在7月发布的一段演示视频中，AZAK展示了其227公斤（500磅）的机器人牵引一辆24,040公斤（53,000磅）的托盘化装载系统卡车，外加454公斤（1,000磅）弹药，总载荷超过机器人自重的100倍。

AZAK表示，新签署的OTA将使其测试的机动系统能够按G-TEAD的时间表进入列装。公司未披露合同金额、涉及系统数量或交付时间表。

G-TEAD主任Col. Christopher Hill曾表示，该机构旨在压缩技术转化周期。他举例称，在欧洲一个反无人机系统案例中，陆军从确定作战需求到与工业界签署合同仅用了约148天。

AZAK的演示主要围绕S26车轮展开，该车轮在DSEI 2025上首次公开亮相。Meager表示，每个车轮都包含独立运行所需的全部组件，公司可通过增加车轮而非重新设计传动系统来扩展车辆扭矩。该公司称，这使得同一车轮系统无需全面重新设计即可配置成不同车型。

这一进展反映了美军在无人地面载具领域加速采办的趋势，也展示了士兵反馈在装备选型中日益重要的作用。