诺斯罗普·格鲁曼公司于近日宣布，已按计划交付第1600架F-35“闪电II”中机身，其位于加利福尼亚州帕姆代尔的生产线持续保持每30小时完成一件的产出节奏。该公司在社交媒体声明中表示，这一进度表明团队正以支持F-35机队所需的速度进行生产。

该生产线自2011年开始运营，截至2025年7月已交付超过1400件中机身。诺斯罗普·格鲁曼于2026年1月12日宣布第1500件交付，随后将公开总数更新至1600件。生产线位于公司“飞机集成卓越中心”内，呈U形布局，包含超过115个工位和22套自动化系统。公司称，该产线设计旨在提升质量、安全性与经济性，同时维持1.25天的生产间隔。

诺斯罗普·格鲁曼表示，数字制造工具帮助缩短了生产与培训周期。公司称，采用增强现实和虚拟现实技术后，中机身装配时间减少了35%，技术人员学习曲线缩短了20%。公司空中优势部门副总裁兼总经理格伦·马苏卡瓦（Glenn Masukawa）表示：“我们知道自动化和机器人技术将是满足F-35项目持续大批量生产目标的关键。我们还需要具备可负担性，这意味着随着时间推移要进行大量成本削减。”

在开发自动化系统时，诺斯罗普·格鲁曼借鉴了美国汽车行业的经验。F-35中机身集成产品团队负责人斯科特·约翰逊（Scott Johnson）介绍，公司与总部位于底特律的自动化技术公司KUKA Systems North America合作，该公司专门为汽车行业集成装配线。“我们将他们对自动化和汽车生产线的理解与我们在航空航天工装方面的专业知识相结合。由此产生的集成装配线（IAL）代表了两个行业的最佳生产实践。”

该生产线能够利用通用生产基础设施，为常规起降型、舰载型和短距起飞垂直降落型三种F-35型号生产中机身。“所有三种型号都使用相同的基础工装，”约翰逊说，“然而，我们的秘诀是诺斯罗普·格鲁曼非常强大的全球供应链。”每架飞机的部件通过称为“影子箱”的容器运送，箱内使用泡沫切割件来组织特定中机身所需的零件。马苏卡瓦称：“这个简单但非常有效的过程意味着我们在正确的飞机上安装正确的部件时具有近乎完美的准确性。”

自2001年以来，诺斯罗普·格鲁曼一直是洛克希德·马丁公司领导的F-35工业团队的主要成员，支持该项目的开发、生产和保障。除中机身外，该公司还生产AN/APG-81有源相控阵雷达、综合通信导航识别系统的组件以及机翼蒙皮。公司还负责保障光电分布式孔径系统，并为美国及国际客户提供现代化和机队支持服务。诺斯罗普·格鲁曼表示，已在美国基础设施和研发方面投资超过135亿美元，以支持当前和未来的国家安全需求。

此次交付里程碑凸显了F-35项目持续的大规模生产态势。作为全球产量最大的第五代战斗机项目，F-35的生产节奏直接影响多国空军的换装计划。中机身作为连接机翼、座舱和发动机段的核心结构，其按时交付对总装进度至关重要。诺斯罗普·格鲁曼强调，自动化与供应链管理是维持高产量的关键，而借鉴汽车行业的经验则体现了跨行业技术融合在国防制造中的价值。