乌克兰装甲公司（Ukrainian Armor）在波兰凯尔采举行的MSPO防务展上首次公开两款新型陆战车辆——赛加克（Saigak）装甲人员输送车与瓦尔塔3（Varta 3）防雷伏击车（MRAP），并明确表示正寻求与德国工业界建立合作伙伴关系，以支持这两款车型的生产。

该公司CEO弗拉迪斯拉夫·别尔巴斯（Vladyslav Belbas）对《防务快报》（Breaking Defense）表示，公司正关注德国市场，希望与梅赛德斯-奔驰等德国企业开展合作。他提到，赛加克是公司首次涉足轻型装甲车辆领域，而瓦尔塔3则基于梅赛德斯-奔驰的Unimog底盘打造。

赛加克的核心卖点是一套主动防护系统。据该公司称，这套系统可对抗最多20架第一人称视角（FPV）无人机。在乌克兰战场上，FPV无人机已大量普及并成为主导性威胁之一。别尔巴斯表示，赛加克的设计目标是将无装甲的民用皮卡改装为具备防护能力的平台，以应对无人机威胁。他还指出，当前战场的“杀伤区”纵深约在20至30公里之间，而更远程的无人机可打击远至100公里的目标。

瓦尔塔3则具备抵御8公斤TNT当量爆炸的能力，并配备弹道防护。别尔巴斯表示，希望新产品能获得市场关注，同时期待与德国工业界合作，因为德国目前是乌克兰最大的援助方之一，而德方也希望让本国工业参与这些援助项目。不过，他明确表示，目前尚未与德国政府就未来车辆订单进行任何讨论。

在谈及战局时，别尔巴斯还提到了中东冲突对乌克兰战场的影响。他认为，美国在中东地区大量消耗武器用于对伊朗的打击和防空，对乌克兰的防空导弹供应造成了显著冲击。他称，近几周基辅的情况已反映出这一问题。

在缺乏美制“爱国者”等急需武器系统的情况下，别尔巴斯提出两条应对路径：一是本土生产防空导弹和喷气动力拦截器，二是打击俄罗斯的生产设施。他认为，由于乌克兰消耗大量拦截器来应对俄方广泛使用的“沙赫德”型无人机，乌方谈判地位已被削弱，和平解决的前景仍然遥远。他形容当前态势是：乌军在战场上略有推进，但后方城市却在被摧毁，根源在于“爱国者”和拦截器的短缺。

别尔巴斯还对部分欧洲企业在工业合作上的态度提出批评。他说，当乌方与一些欧洲公司讨论合作时，对方往往以投资回报率为评估标准；而在乌克兰，投资是为了生存，不是为了收回资金。

从更广的视角看，乌克兰装甲公司此次亮相MSPO，既是产品线的扩展，也是其寻求外部工业与资金支持的努力。赛加克针对无人机威胁的主动防护设计，呼应了当前装甲车辆在无人机密集战场上的生存需求；瓦尔塔3采用商用底盘，则体现了快速量产与成本控制的思路。而该公司对德国合作的期待，折射出乌克兰防务工业在战时条件下对欧洲供应链和资金的依赖。能否将展会上的意向转化为实际订单，仍取决于德国政府与工业界的后续决策。