烏克蘭裝甲公司（Ukrainian Armor）在波蘭凱爾採舉行的MSPO防務展上首次公開兩款新型陸戰車輛——賽加克（Saigak）裝甲人員輸送車與瓦爾塔3（Varta 3）防雷伏擊車（MRAP），並明確表示正尋求與德國工業界建立合作伙伴關係，以支持這兩款車型的生產。

該公司CEO弗拉迪斯拉夫·別爾巴斯（Vladyslav Belbas）對《防務快報》（Breaking Defense）表示，公司正關注德國市場，希望與梅賽德斯-奔馳等德國企業開展合作。他提到，賽加克是公司首次涉足輕型裝甲車輛領域，而瓦爾塔3則基於梅賽德斯-奔馳的Unimog底盤打造。

賽加克的核心賣點是一套主動防護系統。據該公司稱，這套系統可對抗最多20架第一人稱視角（FPV）無人機。在烏克蘭戰場上，FPV無人機已大量普及併成為主導性威脅之一。別爾巴斯表示，賽加克的設計目標是將無裝甲的民用皮卡改裝為具備防護能力的平台，以應對無人機威脅。他還指出，當前戰場的“殺傷區”縱深約在20至30公里之間，而更遠程的無人機可打擊遠至100公里的目標。

瓦爾塔3則具備抵禦8公斤TNT當量爆炸的能力，並配備彈道防護。別爾巴斯表示，希望新產品能獲得市場關注，同時期待與德國工業界合作，因為德國目前是烏克蘭最大的援助方之一，而德方也希望讓本國工業參與這些援助項目。不過，他明確表示，目前尚未與德國政府就未來車輛訂單進行任何討論。

在談及戰局時，別爾巴斯還提到了中東衝突對烏克蘭戰場的影響。他認為，美國在中東地區大量消耗武器用於對伊朗的打擊和防空，對烏克蘭的防空導彈供應造成了顯著衝擊。他稱，近幾周基輔的情況已反映出這一問題。

在缺乏美製“愛國者”等急需武器系統的情況下，別爾巴斯提出兩條應對路徑：一是本土生產防空導彈和噴氣動力攔截器，二是打擊俄羅斯的生產設施。他認為，由於烏克蘭消耗大量攔截器來應對俄方廣泛使用的“沙赫德”型無人機，烏方談判地位已被削弱，和平解決的前景仍然遙遠。他形容當前態勢是：烏軍在戰場上略有推進，但後方城市卻在被摧毀，根源在於“愛國者”和攔截器的短缺。

別爾巴斯還對部分歐洲企業在工業合作上的態度提出批評。他說，當烏方與一些歐洲公司討論合作時，對方往往以投資回報率為評估標準；而在烏克蘭，投資是為了生存，不是為了收回資金。

從更廣的視角看，烏克蘭裝甲公司此次亮相MSPO，既是產品線的擴展，也是其尋求外部工業與資金支持的努力。賽加克針對無人機威脅的主動防護設計，呼應了當前裝甲車輛在無人機密集戰場上的生存需求；瓦爾塔3採用商用底盤，則體現了快速量產與成本控制的思路。而該公司對德國合作的期待，折射出烏克蘭防務工業在戰時條件下對歐洲供應鏈和資金的依賴。能否將展會上的意向轉化為實際訂單，仍取決於德國政府與工業界的後續決策。