俄罗斯苏-57战斗机在国际出口市场上目前只有一个可以确认的客户：阿尔及利亚。据报该国已接收2架苏-57，而其订单总量约为14架。这是这款被俄方定位为第五代的战斗机多年来推销后，唯一有较可靠证据支持的海外用户。

从纸面参数看，苏-57具备双发、超机动、内置弹舱和远程作战能力，也是全球少数对外国买家开放的隐身战斗机项目之一——美国的F-35仅限盟友与伙伴国，中国的J-20从未提供出口。但开放并不等于畅销。俄罗斯国家技术集团旗下俄罗斯国防出口公司负责人亚历山大·米赫耶夫今年早些时候表示，苏-57已签署若干出口合同，并可能于今年开始向新客户交付，但客户身份、数量和合同细节均未披露。在缺乏独立核实的情况下，这些说法只能被视为待证实信息。

围绕潜在买家的猜测一直不断，伊朗、哈萨克斯坦以及一个未具名的中东国家都被提及，但均无官方确认，也没有独立可验证的交付记录。印度曾是苏-57出口前景较好的对象，但于2018年决定放弃该机型，此后关于当地许可生产的谈判也未产生公开承认的协议。

出口记录单薄的背后，隐身性能是绕不开的话题。苏-57采用蛇形进气道、内置武器携带等设计以降低雷达反射，但外界对其整体隐身水平存疑。对苏-57正面雷达反射截面的估计通常在0.1至1.0平方米之间，而F-35A的同类估计约为0.0015平方米，两者相差数个量级。一些分析人士因此将苏-57描述为“隐身简化版”——本质上是一型带有部分低可探测特征的第四代飞机，而非全向隐身的真正第五代战机。

实战记录同样有限。苏-57没有可验证的空对空作战战果。自2022年以来，多数独立评估认为俄军在乌克兰上空对该机使用极为克制，主要从俄罗斯领空内发射远程导弹，而非深入争夺空域执行穿透打击或格斗。俄方关于隐身纵深打击的说法与乌方关于地面击中苏-57的说法互相矛盾；开源追踪组织Oryx列出了一架苏-57在地面受损的记录。

产能是另一个制约因素。俄罗斯国防工业已被转向战时批量生产更简单、可消耗的系统，以支撑在乌克兰的作战，高端项目如苏-57因此受到挤压，在先进部件、发动机和熟练劳动力方面面临潜在瓶颈。到2026年初，一些估计认为俄空天军苏-57机队规模约为20至30架，远低于原定2027至2028年交付完毕的76架订单。相比之下，苏-35和苏-34等 legacy 机型更容易批量建造，也是当前更迫切需要的装备。

对有意采购苏-57的国家而言，最大的风险或许不是价格，而是飞机能否按时到手。在高端产能让位于战时消耗性装备的背景下，出口交付的时间表存在明显不确定性。