俄羅斯蘇-57戰鬥機在國際出口市場上目前只有一個可以確認的客戶：阿爾及利亞。據報該國已接收2架蘇-57，而其訂單總量約為14架。這是這款被俄方定位為第五代的戰鬥機多年來推銷後，唯一有較可靠證據支持的海外用戶。

從紙面參數看，蘇-57具備雙發、超機動、內置彈艙和遠程作戰能力，也是全球少數對外國買家開放的隱身戰鬥機項目之一——美國的F-35僅限盟友與夥伴國，中國的J-20從未提供出口。但開放並不等於暢銷。俄羅斯國家技術集團旗下俄羅斯國防出口公司負責人亞歷山大·米赫耶夫今年早些時候表示，蘇-57已簽署若干出口合同，並可能於今年開始向新客戶交付，但客戶身份、數量和合同細節均未披露。在缺乏獨立核實的情況下，這些說法只能被視為待證實信息。

圍繞潛在買家的猜測一直不斷，伊朗、哈薩克斯坦以及一個未具名的中東國家都被提及，但均無官方確認，也沒有獨立可驗證的交付記錄。印度曾是蘇-57出口前景較好的對象，但於2018年決定放棄該機型，此後關於當地許可生產的談判也未產生公開承認的協議。

出口記錄單薄的背後，隱身性能是繞不開的話題。蘇-57採用蛇形進氣道、內置武器攜帶等設計以降低雷達反射，但外界對其整體隱身水平存疑。對蘇-57正面雷達反射截面的估計通常在0.1至1.0平方米之間，而F-35A的同類估計約為0.0015平方米，兩者相差數個量級。一些分析人士因此將蘇-57描述為“隱身簡化版”——本質上是一型帶有部分低可探測特徵的第四代飛機，而非全向隱身的真正第五代戰機。

實戰記錄同樣有限。蘇-57沒有可驗證的空對空作戰戰果。自2022年以來，多數獨立評估認為俄軍在烏克蘭上空對該機使用極為剋制，主要從俄羅斯領空內發射遠程導彈，而非深入爭奪空域執行穿透打擊或格鬥。俄方關於隱身縱深打擊的說法與烏方關於地面擊中蘇-57的說法互相矛盾；開源追蹤組織Oryx列出了一架蘇-57在地面受損的記錄。

產能是另一個制約因素。俄羅斯國防工業已被轉向戰時批量生產更簡單、可消耗的系統，以支撐在烏克蘭的作戰，高端項目如蘇-57因此受到擠壓，在先進部件、發動機和熟練勞動力方面面臨潛在瓶頸。到2026年初，一些估計認為俄空天軍蘇-57機隊規模約為20至30架，遠低於原定2027至2028年交付完畢的76架訂單。相比之下，蘇-35和蘇-34等 legacy 機型更容易批量建造，也是當前更迫切需要的裝備。

對有意採購蘇-57的國家而言，最大的風險或許不是價格，而是飛機能否按時到手。在高端產能讓位於戰時消耗性裝備的背景下，出口交付的時間表存在明顯不確定性。