法国国防采购局（DGA）已向多家承包商授出阵风F5标准的多项早期合同，目标是在主开发阶段前降低技术风险。这批合同覆盖导航、雷达、通信、电子战与推进系统，是阵风机队中期现代化的重要组成部分。

按照规划，F5标准预计在2033年前后完成资格认证，随后率先进入法国空天军服役，之后再装备法国海军。该升级将支撑法国空基核威慑力量的更新，途径是集成未来的ASN4G空射核导弹。同时，F5还意在让阵风具备在强对抗环境中执行首波突入任务的能力。

在架构层面，F5将采用更开放的机载架构，使法国能够随任务与威胁变化更快地调整阵风配置。改造重点尤其放在任务系统上，以赋予武装部队更大的作战自主权。

导航方面，达索航空将牵头研制一套极低漂移惯导装置，采用半球谐振陀螺技术。该装置是DGA为降低主开发阶段风险而下达的多个部件订单之一。

通信方面，泰雷兹将在DGA多年资助研究的基础上开发车间数据链（IVDL）。这套具备低可探测性与抗干扰能力的通信系统采用高带宽波形，设计目标是在敌方空域内抵抗干扰并维持飞机之间的信息交换。

雷达方面，F5将换装泰雷兹的RBE2-XG电子扫描雷达，这是现役RBE2有源相控阵系统的演进型号。新雷达功率更高、探测距离更远，并提升了对极低雷达截面积目标的识别能力。更强的计算能力将支撑人工智能在雷达系统中的更多应用，其传感器可在无需飞行员直接干预的情况下协同工作，同时保持与现有RBE2相同的尺寸，并增强对网络威胁的抵御能力。

自卫套件方面，泰雷兹与MBDA法国将把阵风的SPECTRA自卫系统升级至F5标准。全数字化后的系统将在更宽、更拥挤的电磁频谱范围内提升威胁探测与干扰能力。

推进系统方面，赛峰飞机发动机公司已获得M88 T-REX发动机初步设计阶段合同。该升级拟将最大推力提高20%，从7.5吨提升至9吨。T-REX将保留M88-2的模块化架构、基本结构和低油耗特性；通过对部分模块的改动，部件可在不拆卸整台发动机的情况下更换，从而减少飞机停场时间并提高可用率。

这批合同属于法国通过 successive 标准持续现代化阵风的政策范畴，意在保持其作战性能与出口吸引力。该项目有400多家企业参与，在法国境内直接和间接支撑7000多个就业岗位。目前已有8个外国客户订购了299架新造阵风与24架二手飞机。F5的投入旨在使该平台在2035年及以后仍与法国的作战需求保持一致。