法國國防採購局（DGA）已向多家承包商授出陣風F5標準的多項早期合同，目標是在主開發階段前降低技術風險。這批合同覆蓋導航、雷達、通信、電子戰與推進系統，是陣風機隊中期現代化的重要組成部分。

按照規劃，F5標準預計在2033年前後完成資格認證，隨後率先進入法國空天軍服役，之後再裝備法國海軍。該升級將支撐法國空基核威懾力量的更新，途徑是集成未來的ASN4G空射核導彈。同時，F5還意在讓陣風具備在強對抗環境中執行首波突入任務的能力。

在架構層面，F5將採用更開放的機載架構，使法國能夠隨任務與威脅變化更快地調整陣風配置。改造重點尤其放在任務系統上，以賦予武裝部隊更大的作戰自主權。

導航方面，達索航空將牽頭研製一套極低漂移慣導裝置，採用半球諧振陀螺技術。該裝置是DGA為降低主開發階段風險而下達的多個部件訂單之一。

通信方面，泰雷茲將在DGA多年資助研究的基礎上開發車間數據鏈（IVDL）。這套具備低可探測性與抗干擾能力的通信系統採用高帶寬波形，設計目標是在敵方空域內抵抗干擾並維持飛機之間的信息交換。

雷達方面，F5將換裝泰雷茲的RBE2-XG電子掃描雷達，這是現役RBE2有源相控陣系統的演進型號。新雷達功率更高、探測距離更遠，並提升了對極低雷達截面積目標的識別能力。更強的計算能力將支撐人工智能在雷達系統中的更多應用，其傳感器可在無需飛行員直接干預的情況下協同工作，同時保持與現有RBE2相同的尺寸，並增強對網絡威脅的抵禦能力。

自衛套件方面，泰雷茲與MBDA法國將把陣風的SPECTRA自衛系統升級至F5標準。全數字化後的系統將在更寬、更擁擠的電磁頻譜範圍內提升威脅探測與干擾能力。

推進系統方面，賽峰飛機發動機公司已獲得M88 T-REX發動機初步設計階段合同。該升級擬將最大推力提高20%，從7.5噸提升至9噸。T-REX將保留M88-2的模塊化架構、基本結構和低油耗特性；通過對部分模塊的改動，部件可在不拆卸整台發動機的情況下更換，從而減少飛機停場時間並提高可用率。

這批合同屬於法國通過 successive 標準持續現代化陣風的政策範疇，意在保持其作戰性能與出口吸引力。該項目有400多家企業參與，在法國境內直接和間接支撐7000多個就業崗位。目前已有8個外國客戶訂購了299架新造陣風與24架二手飛機。F5的投入旨在使該平台在2035年及以後仍與法國的作戰需求保持一致。