GE 航空（GE Aerospace）正在推进其首台 XA102 自适应循环发动机测试样机的装配准备工作。公司目前正从供应商处采购硬件，并对子部件进行测试，为发动机正式进入装配阶段做准备。这标志着 XA102 项目从数字化开发阶段向实体测试构型迈出关键一步。
GE 航空 Edison Works 先进作战发动机总经理 Jorge Perez 表示，团队正与供应商合作采购硬件并测试子部件，以准备首台 XA102 测试样机的装配。他提到，基于 XA100 项目的经验积累，公司处于推进自适应循环发动机技术、支持空军下一代推进愿景的有利位置。
自适应循环发动机旨在满足未来作战飞机对推进能力、燃油效率及热管理的综合需求。GE 航空正将 XA100 项目中获得的经验应用于 XA102 的成熟化工作，为其测试做准备。
XA102 在设计阶段采用了基于模型的工程方法，以缩短开发周期并降低成本。GE 航空目前正将这一方法延伸至制造、检测和装配环节。该发动机将成为公司首款在整个流程中使用基于模型的定义（model-based definition）的产品，取代传统的二维图纸。这项技术提供完整的机器可读产品定义，可直接供下游制造和检测系统使用。
GE 航空表示，这一数字框架通过一套通用的集成模型，将设计、生产和检测环节连接起来。公司预计该方法将提高准确性，并缩短从工程到制造的过渡时间。供应商也在准备使用基于模型的数据进行制造和检测操作，其处理数字产品定义的能力将构成 XA102 生产框架的一部分。
GE 航空已在项目第一阶段完成了基于模型的工程实践的演示。公司目前正将这些方法，连同 XA100 项目在自适应推进、热管理、燃油效率和先进发动机设计方面的经验，一并应用于 XA102 的后续工作。