美国空军作战司令部作战主管、准将布莱恩·莱德劳9月14日在空军与太空军协会举办的"航空、太空与网络"会议上表示，F-35在2026年3月对伊朗的"史诗之怒"行动中表现良好，而这一表现的关键原因在于五角大楼首次为这款战机优先提供了备件与后勤支持。莱德劳称，当资源到位时，F-35在实战中的表现毋庸置疑。

这一表态与F-35此前长期面临的负面评价形成鲜明对比。此前有报告反复指出，F-35的战备率持续走低，备件短缺和维护瓶颈问题突出。根据美国政府问责局2026年6月的一份报告，F-35机队的任务可用率从2021财年的67%下降至2025年的44%；能够执行全部既定任务的比例同期从38%降至25%。这意味着2025年每四架F-35中就有三架无法完成完整任务。其中空军机队的完全任务可用率约为28.5%，海军约15%，海军陆战队约22%。

莱德劳所说的"资源到位"，指的是在对伊作战期间，F-35获得了备件和后勤的优先权，使维护人员能够支撑持续作战。但这种优先保障能否长期维持，是外界关注的核心问题。目前F-35机队规模已达1300架，而2016年时仅约170架。空军中将迈克尔·马谢洛今年夏天对国会表示，F-35机队规模已超出其后勤网络的承载能力——现有支持基础设施原本只为维护700至800架F-35而建。

为应对这一缺口，F-35联合项目办公室的"全球支持方案重置"计划已申请在2026至2031财年间追加137亿美元，目标是将任务可用率提升至80%、完全任务可用率提升至65%。其中超过70亿美元依赖私营企业交付备件和材料，而政府问责局已警告部分关键部件的制造产能仍然受限。

洛克希德·马丁公司作为F-35制造商，已与联合项目办公室合作确定达成上述目标所需的备件库存。自2024年以来，洛克希德已自筹10亿美元用于采购备件，而非等待正常预算周期，公司认为此举将采购延迟缩短了最多10个月。该公司还投入10亿美元解决供应链产能不足和其他关键部件短缺问题。今年7月，联合项目办公室向洛克希德授予了一份价值16亿美元的关键备件合同。

不过，供应链压力短期内难以缓解。F-35全球飞行小时数以每年25%的速度增长，对部件、维护人员和维修基地构成额外压力。文章认为，当前F-35获得的高优先级保障在长期来看不可持续，1300架机队所需的后勤支持远超现有能力，在相关问题解决之前，F-35当前提升的战备率可能只是暂时的。