通用原子航空系统公司（GA-ASI）宣布，其协同作战飞机（CCA）方案已完成一次关键飞行测试，公司认为该方案已具备量产条件。测试于 7 月 21 日 在一场大规模兵力演练中实施，由 GA-ASI 与战术空中支援公司（Tactical Air Support）合作完成，参演平台包括一架无人 CCA 测试机和一架有人驾驶的 F-5 Advanced Tiger 战斗机。

据 GA-ASI 介绍，此次任务演示了无人 CCA 测试机与 F-5 之间的红外搜索跟踪多机测距能力。两架飞机均搭载红外搜索跟踪传感器以及 GA-ASI 的 TacACE 战术自主生态系统软件。TacACE 基于最新的自主政府参考架构（Autonomy Government Reference Architecture），即 敏捷任务套件（Agile Mission Suite，AMS-GRA）。两架飞机融合了符合 AMS-GRA 标准的传感器数据，并通过超视距数据链进行协同。F-5 从兼容 AMS-GRA 的系统传输目标信息，指令再转达至 CCA 的 TacACE 软件。

GA-ASI 将这一结果视为证据，表明来自不同供应商的飞机与系统可以通过即插即用的政府架构协同运作。公司表示，这种方式可避免美国空军对单一供应商或单一系统形成依赖。

GA-ASI 先进项目新兴技术总监 迈克尔·罗伯茨 表示：“通过这次飞行，我们不再只是让一架自主喷气机飞起来，而是展示了有人战斗机和自主 CCA 如何利用被动传感器和共享自主能力协同发现、跟踪并交战目标。”他称这是“具有作战相关性的任务”，将使自主 CCA 能够与有人飞机并肩部署，为作战人员提供真正的作战能力。罗伯茨还表示，此次飞行测试是 CCA 方案迈向作战人员采用的又一里程碑，并确认了其量产准备状态。

公司强调，这次飞行是其持续测试活动的一部分，而非一次孤立的演示。该项目正逐步推进越来越复杂、越来越贴近实战的任务，将实装飞机、传感器与自主任务系统结合在一起。GA-ASI 称，更广泛的测试活动正在为作战环境下的人机协同奠定基础。该公司将这一路径定义为：将有人作战飞机与大量高度自主的无人僚机配对使用。公司还表示，近期涉及 F-35、F-22 和 F-5 Advanced Tiger 的演示，已验证了此类作战所需的硬件、自主软件、任务系统和网络。

从技术角度看，此次测试的核心看点在于“被动传感器 + 共享自主”的组合。红外搜索跟踪不依赖雷达辐射，可在电磁静默条件下发现目标，这对隐身对抗环境下的协同交战具有潜在价值。而 AMS-GRA 架构所强调的即插即用互操作性，则试图解决美军长期以来对单一主承包商依赖的问题，使不同厂商的传感器、软件和平台能够更快整合。

不过，一次飞行测试的成功与量产、列装之间仍有距离。GA-ASI 所称的“具备量产条件”目前仍是企业自身的判断，后续还需经过美国空军的评估、采购决策以及更复杂的作战试验。CCA 项目最终能否按计划形成规模化的有人-无人编队作战能力，仍取决于预算、技术成熟度和作战概念演进的共同作用。