霍尔木兹海峡的航运通行量仍远低于战前水平。据9月17日（周四）的追踪数据，当天仅有4艘船只通过该海峡，而过去十天的日均通行量为16艘。自今年2月伊朗战争爆发以来，这条海峡实际上一直处于关闭状态，德黑兰方面声称对进出波斯湾的通行拥有管辖权。

伊朗方面9月18日（周五）称，其击中了悬挂多哥国旗的油轮Trend，并称该船试图进行“非法穿越”。伊朗伊斯兰革命卫队威胁称，任何试图突破封锁的船只都将面临“毁灭”。自战争开始以来在军事上持续受压的伊朗，其手中最主要的筹码正是让霍尔木兹海峡处于事实上的关闭状态。

从船型看，周四通过的4艘船包括两艘巴拿马型（Panamax）油轮、一艘超灵便型（Supramax）和一艘卡尔萨姆型（Kamsarmax）。其中3艘进入波斯湾，1艘驶出。这一数字比前一天的3艘略有回升，但实际通行量存在争议，因为部分船只被认为在通过海峡时关闭应答器以规避侦测。

液化天然气（LNG）运输船在追踪数据中消失数日后于周四重新出现。Al Daayen、Al Samriya和Marigold LNG三艘LNG船在周末至周一期间最后一次出现在波斯湾内，周四再次现身，已通过霍尔木兹海峡。此外，与卡塔尔能源公司（QatarEnergy）有关联的Al Rayyan号周日与Al Mashabiyyah号在阿曼近海进行了船对船货物转运，两船在转运期间均关闭了应答器。

卡塔尔在这场战争中因无法经海路出口LNG而受影响尤为严重。该国边界完全位于波斯湾内，无法像沙特阿拉伯和阿联酋那样使用绕开霍尔木兹海峡的替代路线。

沙特和阿联酋均拥有可绕过霍尔木兹海峡的输油管道。阿联酋的管道从Habshan通往富查伊拉（Fujairah），后者是位于海峡之外、面向印度洋的港口；沙特的东西向管道则延伸至该国西海岸的延布（Yanbu）港。利雅得在战争期间尤其加大了对该管道的依赖。沙特当局在冲突开始后不久将这条745英里长的管道运力提升至每日最高500万桶，约占全球石油供应的4%。阿联酋同样在加快开发绕开霍尔木兹海峡的替代路线，第二条管道预计明年完工。

与此同时，也门沿海红海方向的新一轮胡塞武装攻势引发了对石油供应的新担忧。针对沙特石油设施的袭击在停火四年后重新开始，胡塞武装目前控制着曼德海峡（Bab al-Mandeb）。这条狭窄水道是利雅得南部出口绕开霍尔木兹海峡的替代通道，而该伊朗支持的武装组织威胁要袭击试图通行的沙特籍船只。此外，沙特的东西向管道目前因一次无人机袭击而关闭，袭击被认为由同样受德黑兰支持的伊拉克民兵负责。该管道预计将关闭长达五周以进行维修。

在霍尔木兹海峡事实关闭、沙特替代路线又遭袭的背景下，对全球供应的担忧推动油价本周再次上涨。作为油价基准的布伦特原油周一曾触及每桶109美元的高点，随后全周逐步回落，截至周五徘徊在每桶104美元附近。