霍爾木茲海峽的航運通行量仍遠低於戰前水平。據9月17日（週四）的追蹤數據，當天僅有4艘船隻通過該海峽，而過去十天的日均通行量為16艘。自今年2月伊朗戰爭爆發以來，這條海峽實際上一直處於關閉狀態，德黑蘭方面聲稱對進出波斯灣的通行擁有管轄權。

伊朗方面9月18日（週五）稱，其擊中了懸掛多哥國旗的油輪Trend，並稱該船試圖進行“非法穿越”。伊朗伊斯蘭革命衛隊威脅稱，任何試圖突破封鎖的船隻都將面臨“毀滅”。自戰爭開始以來在軍事上持續受壓的伊朗，其手中最主要的籌碼正是讓霍爾木茲海峽處於事實上的關閉狀態。

從船型看，週四通過的4艘船包括兩艘巴拿馬型（Panamax）油輪、一艘超靈便型（Supramax）和一艘卡爾薩姆型（Kamsarmax）。其中3艘進入波斯灣，1艘駛出。這一數字比前一天的3艘略有回升，但實際通行量存在爭議，因為部分船隻被認為在通過海峽時關閉應答器以規避偵測。

液化天然氣（LNG）運輸船在追蹤數據中消失數日後於週四重新出現。Al Daayen、Al Samriya和Marigold LNG三艘LNG船在週末至週一期間最後一次出現在波斯灣內，週四再次現身，已通過霍爾木茲海峽。此外，與卡塔爾能源公司（QatarEnergy）有關聯的Al Rayyan號週日與Al Mashabiyyah號在阿曼近海進行了船對船貨物轉運，兩船在轉運期間均關閉了應答器。

卡塔爾在這場戰爭中因無法經海路出口LNG而受影響尤為嚴重。該國邊界完全位於波斯灣內，無法像沙特阿拉伯和阿聯酋那樣使用繞開霍爾木茲海峽的替代路線。

沙特和阿聯酋均擁有可繞過霍爾木茲海峽的輸油管道。阿聯酋的管道從Habshan通往富查伊拉（Fujairah），後者是位於海峽之外、面向印度洋的港口；沙特的東西向管道則延伸至該國西海岸的延布（Yanbu）港。利雅得在戰爭期間尤其加大了對該管道的依賴。沙特當局在衝突開始後不久將這條745英里長的管道運力提升至每日最高500萬桶，約佔全球石油供應的4%。阿聯酋同樣在加快開發繞開霍爾木茲海峽的替代路線，第二條管道預計明年完工。

與此同時，也門沿海紅海方向的新一輪胡塞武裝攻勢引發了對石油供應的新擔憂。針對沙特石油設施的襲擊在停火四年後重新開始，胡塞武裝目前控制著曼德海峽（Bab al-Mandeb）。這條狹窄水道是利雅得南部出口繞開霍爾木茲海峽的替代通道，而該伊朗支持的武裝組織威脅要襲擊試圖通行的沙特籍船隻。此外，沙特的東西向管道目前因一次無人機襲擊而關閉，襲擊被認為由同樣受德黑蘭支持的伊拉克民兵負責。該管道預計將關閉長達五週以進行維修。

在霍爾木茲海峽事實關閉、沙特替代路線又遭襲的背景下，對全球供應的擔憂推動油價本週再次上漲。作為油價基準的布倫特原油週一曾觸及每桶109美元的高點，隨後全周逐步回落，截至週五徘徊在每桶104美元附近。