美国空军正为其计划服役至2040年代的F-16机队寻找新的“大脑”。9月18日，美国空军生命周期管理中心发布特别通告，宣布将于10月20日至21日在俄亥俄州赖特-帕特森空军基地举行工业日活动，主题是F-16“下一代任务计算机”（NGMC）项目。

此次工业日面向的是Block 40、42、50、52批次的F-16。这些飞机预计还将继续飞行多年，而现役的模块化任务计算机（MMC）将被替换。据美国国防部在2026年1月一份军售通告中的描述，MMC是F-16的“中央飞机计算机”，也是“所有飞机子系统与航电数据传输的枢纽”。该通告当时允许采购“下一代任务计算机的等效产品”。

按照空军的说法，新系统将带来“可靠性与处理性能的显著提升”。工业日将聚焦项目的“技术挑战”，并收集业界对“潜在解决方案与采办途径”的意见。

兼容与开放架构

NGMC并非推倒重来。空军要求新系统保持与现有F-16基础设施的兼容，MMC的作战飞行程序将被重新托管并继续运行。新计算机还需装入原有空间，并尽可能使用已铺设的线缆。

空军将NGMC定位为向“软件定义架构”的“战略转向”。与过去封闭、升级昂贵且复杂的计算机不同，新系统将支持后续更新。空军还希望该系统能够扩展通用处理、存储、GPU以及人工智能/机器学习资源，并表示外部软件供应商甚至可以帮助“以更短时间交付更多能力”。

这一思路与更广泛的空军软件更新努力相衔接。2026年7月，空军生命周期管理中心发布了“敏捷任务套件政府参考架构”，这正是F-16通告中提到的同一软件框架，其开放系统方向被描述为“打破传统供应商锁定”。

F-16现代化背景

F-16机队本就处于大规模现代化进程之中。2022年，F-16项目经理奥里安·“OJ”·约瑟夫曾将多项重叠的升级工作称为“相当庞大的工程”和“改装项目的碰撞”。

“后批次集成团队”（PoBIT）项目涵盖APG-83有源电子扫描阵列雷达、新座舱显示器、Link 16数据链、高速数据网络、电子战改进以及现代化任务计算机。约瑟夫表示，空军必须“大幅现代化该机队”，才能让F-16在未来数十年内对作战指挥官保持可用。

飞行员已描述过新航电带来的实际变化。2023年驾驶过PoBIT升级版F-16后，约翰·考德威尔上校称新显示器“减轻了我的工作负担”，并提到F-16计划“继续服役至2040年代”。F-16武器战术军官迈克尔·达勒姆上尉则表示，航电改进让飞行员能够“充分利用”先进武器与传感器，新雷达和显示系统将更多信息推入座舱，有助于战术决策。

机队现状与替换节奏

F-16的持续升级与美军机队更替节奏密切相关。F-15正在逐步退役，而F-16预计将使用到2040年代，直到足够数量的F-35可用并接替其角色。目前，F-16仍参与围绕伊朗的军事行动。

在政治层面，美国国务卿马尔科·鲁比奥在联合国大会期间表示，美国可能与伊朗官员举行会谈。截至相关报道发出时，尚未宣布任何会晤安排，也没有新的和平协议达成。

从技术角度看，NGMC项目反映出一个趋势：老旧平台通过计算与软件架构的更新来延长寿命，而非仅靠机体或武器升级。对F-16这样数量庞大、用户遍布全球的机型而言，任务计算机的换代不仅影响美军自身，也可能通过对外军售渠道影响使用同型战机的伙伴国家。新系统能否在有限空间与既有布线条件下实现性能跃升，同时保持开放可扩展，将是工业日讨论的核心问题。