美国海军已授予诺斯罗普·格鲁曼一份最高价值1.238亿美元的合同，为67部AN/APG-85雷达采购长周期部件。该型雷达是F-35战斗机计划换装的新一代有源相控阵雷达，但研制进度一再推迟，导致新出厂的F-35在交付美军中队时机头内装的不是雷达，而是用于配重的压载物。

这份合同于9月24日由美国国防部门对外公布，涵盖所谓APG-85 Lot 7所需的材料、零件与组件，用于支撑67部生产型雷达的交付进度，最终用户包括美国空军、海军陆战队和海军。长周期项目指制造周期长达数年、必须在总装前提前下单的部件。资金方面，美国空军出资6650万美元、美国海军出资5730万美元，均来自2026财年飞机采购经费，且在授标时已全部拨付。工作将在马里兰州林西克姆海茨进行，计划于2031年2月完成。这是一份固定价格激励合同，设有确定目标价格，未经过竞标程序，由位于马里兰州帕塔克森特河的海军航空系统司令部负责管理。

APG-85采用氮化镓组件，属有源电子扫描阵列雷达，设计上用于替换F-35多年来使用的APG-81，是Block 4升级包的核心组成部分。F-35联合项目办公室原计划从Lot 17批次（2025年至2026年9月交付的生产批次）开始为部分战机换装该雷达，但雷达未能按时到位。洛克希德·马丁为此重新设计了Lot 17批次的机头结构以容纳APG-85，而新的安装方式无法在不进行大规模结构改动的情况下兼容较老的APG-81。由于无雷达可装，洛马只能交付机头加装配重的战机以保持飞机平衡。据Avionics International报道，冷却与功耗方面的研制问题也是延期原因之一。

首架未装雷达的F-35B已于2026年2月底完成验收飞行。在6月23日参议院军事委员会听证会上，F-35联合项目办公室负责人格雷戈里·马西洛中将向议员表示，美国海军陆战队已接收6架未装雷达的F-35B，他不会将这些战机计为具备完全任务能力。美国空军和海军预计将在2026年晚些时候开始接收同样构型的飞机。这些战机仍可飞行并使用光电系统等其他传感器，也能接收来自其他飞机的数据，但无法依靠自身雷达搜索、跟踪或瞄准目标。

生产线上的解决方案仍需数年。洛马提出了一种可兼容两种雷达的机头隔框方案，但据Breaking Defense报道，该方案预计要到Lot 20（2028年开始交付）才能就绪。在此之前交付的无雷达战机，将在APG-85可用后接受改装。出口客户不受影响：为波兰等外国买家制造的F-35仍配备APG-81，因为APG-85不对外提供。海军陆战队表示，Block 4进度依赖于多个部件同时研制，其中部分部件延期打乱了原计划，并称这种并行推进是项目办公室不得不承担的一种经过权衡的风险。