乌克兰的F-16机队正面临日益严峻的战备压力。据《华尔街日报》报道，超过半数的乌克兰F-16目前处于一名西方消息源所称的"维修停滞"状态；同一消息源称，按当前的作战与维护节奏，乌克兰可能在今年年底前耗尽剩余可用战机。乌克兰空军拒绝向该报提供机队状态的具体数字。

开源分析估计，乌克兰迄今可能已接收约40至50架F-16，其中一部分留在欧洲用于训练，另有5架确认损失。由比利时、丹麦、荷兰和挪威组成的联盟已承诺提供约110架F-16。这一缺口之所以突出，是因为F-16当前在拦截喷气动力的Geran-4/5型无人机方面扮演重要角色。

这并非F-16部队面临的唯一制约。TWZ此前的报道指出，乌克兰难以维持足够的空空导弹库存。AIM-9"响尾蛇"与AIM-120先进中程空空导弹（AMRAAM）在对俄巡航导弹和无人机的拦截中被大量消耗，乌克兰F-16飞行员据报不得不节省导弹发射。在缺乏合适导弹时，战机越来越多地依赖内置的20毫米机炮。这种替代方案远非理想，基辅据报正就增购数万发20毫米弹药进行谈判。

乌克兰F-16据称还携带了激光制导的70毫米先进精确杀伤武器系统II（APKWS II）火箭弹，这应能为拦截远程无人机和亚音速巡航导弹提供一种成本更低的选项。但该武器在乌军手中的确切状况尚不清楚，公开领域目前也少有证据显示其被F-16大量使用。

这些问题彼此关联：消耗导弹库存的高强度作战节奏，同样在给本就老旧的F-16机体增加飞行小时。随着俄罗斯扩大使用日益精密的自杀式无人机，F-16已成为乌克兰防空体系的关键组成部分。《华尔街日报》报道称，俄罗斯本月已向乌克兰发射约2000架喷气动力无人机，而6月约为350架。较新的喷气动力无人机据报速度可达每小时375英里，使乌克兰的拦截无人机更难应对，从而提升了常规战斗机的价值。与此同时，地基防空系统的拦截弹库存正在减少，部分已降至危急水平，进一步加重了对有人战机的依赖。

F-16适合执行反无人机和反巡航导弹任务，但将其大量用于对付数量众多、相对廉价的目标，带来了棘手的保障难题。与螺旋桨驱动的无人机相比，F-16与喷气动力无人机之间的速度和高度差更小，这在多数情形下反而使高性能战机更容易被有人战机锁定——然而每一次出动都会增加机体飞行小时，每一次导弹交战都会消耗乌克兰及其西方伙伴需要补充的库存。随着飞行小时累积，战机达到计划检查和维护周期，对本已处于战时条件下运转的维修网络提出更高要求。

美国为此建立了大规模支持安排。今年1月，五角大楼授予比利时公司Sabena Aerospace Engineering一份上限约2.355亿美元的合同，为乌克兰F-16飞机和发动机提供中级与基地级维护及相关物资管理支持。合同有效期至2029年1月，初始拨款约6970万美元。该合同规模反映出维持乌克兰F-16机队运转所需的基础设施之庞大，也凸显了比利时方面据报的周转时间为何值得关注：在美国通常约需2至6周的阶段性检查，在比利时据报长达40周。40周的周转并不一定意味着飞机连续40周都在接受阶段性检查，飞机不可用的总时长还可能包括等待零件、额外修理、排期及其他工作。目前尚不清楚有多少架乌克兰F-16受这些因素影响。