洛克希德·马丁公司宣布，旗下西科斯基已与美国陆军就黑鹰直升机的采购结构达成协议，新框架将允许根据陆军年度预算变化和对外军售需求灵活增减飞机，并缩短盟国从采购决策到接收飞机的周期。

西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿表示，这一结构赋予陆军在需求和预算逐年变化时的灵活性，同时维持能够支持对外军售需求的产能。他称，该协议“将伙伴国的决定转化为停机坪上的飞机，比传统采购方式更快”。

根据洛马公布的信息，首批16架黑鹰将由2025和2026财年的国会拨款以及“黑鹰置换与销售交易计划”的资金支持。该计划允许陆军将出售老旧飞机所得收入再投资于新直升机。

这一采购协议出台的时间早于此前公布的年底目标。洛马表示，协议维持了西科斯基及其遍布43个州的供应商网络的生产运转。西科斯基陆军与空军系统副总裁肯·德马雷指出，制造黑鹰的230家供应商所拥有的技能需要多年培养且难以重建，该协议意味着陆军和盟友的飞机交付不会出现生产停顿。

美国陆军通用直升机项目管理办公室项目经理瑞安·内斯尔塔上校表示，这份合同确保陆军和盟友维持一支随时可用、现代化且具备生存能力的旋翼机力量，黑鹰在未來半个世纪仍将是陆军和国民警卫队灵活性的重要组成部分。

与采购协议同步，西科斯基正在推进黑鹰的能力扩展工作，包括换装更高功率的发动机和机体改进，以提升载荷能力并延长航程。计划中的升级还包括发射效应、自主能力和基于模块化开放系统方法的数字骨干。洛马称，升级现有 fleet 是快速部署新能力的最快途径，并使该直升机有望服役至2070年代。

据该公司数据，黑鹰已向超过36个盟国交付逾5000架，累计飞行超过1500万小时，其中约500万小时为战斗飞行，支持空中突击、医疗后送、灾害响应和边境安全等任务。黑鹰工业基础支撑约5.5万个美国就业岗位，西科斯基每年支出超过15亿美元。过去11年间，洛马已向位于康涅狄格州、阿拉巴马州、佛罗里达州和纽约州的西科斯基工厂及研究实验室投资超过10亿美元。

从产业角度看，这一协议试图在陆军预算波动与盟友需求之间建立更平滑的衔接机制。传统对外军售流程往往在合同签署后才启动生产排期，而新结构允许将盟国订单更早纳入产能规划，从而降低交付延迟风险。对西科斯基而言，维持生产线连续运转也有助于保住熟练劳动力和供应链，避免因订单空窗导致成本上升或供应商流失。

对潜在采购国来说，更快的交付节奏可能增强黑鹰在国际市场上的竞争力，尤其是在中型通用直升机领域面临来自欧洲和其他制造商竞争的背景下。不过，协议的实际效果仍取决于美国国会拨款进度和具体对外军售案件的成熟速度。