开源情报机构Oryx的统计显示，截至2026年9月1日，俄军在乌克兰战场已损失218辆T-90系列坦克，其中159辆为T-90M。这一数字超过了战争爆发时俄军拥有的T-90M数量。

T-90M是俄军目前除T-14之外最先进的现役坦克。它的设计初衷之一，正是解决早期苏系坦克在战场上暴露的弹药布置问题。俄方通过研究战斗经验得出结论：T-72等坦克之所以在遭袭后频繁发生弹药殉爆、甚至将炮塔掀飞，主要原因在于大量弹药与车组同处战斗室内。为此，T-90M采用了重新设计的焊接炮塔，并在炮塔后部设置弹仓，配备泄压板，将部分弹药移出战斗室。这一思路与美国及西方坦克沿用数十年的设计相似。

不过，T-90M仍保留了与T-72、早期T-90相同的旋转式自动装弹机，弹盘依旧位于车组下方。这意味着并非所有弹药都得到了隔离保护。该型坦克还换装了Relikt爆炸反应装甲和Kalina改进型战斗信息与控制系统，在防护和态势感知方面较前型有所提升。

从历史看，T-90的源头可追溯到苏联后期对T-72的升级项目，内部代号Object 188，一度被称作T-72BM。苏联解体后，该项目被重新定位为一款全新坦克，并以20世纪90年代研发为由命名为T-90，于1992年进入俄军服役。但专家很快注意到，T-90与T-72差异有限：两者都使用Kontakt-5爆炸反应装甲、相同的车体布局和发动机，最明显的区别是T-90的新炮塔和Shtora-1软杀伤主动防护系统。真正的大幅升级出现在T-90M标准上。

T-90M在乌克兰战场首次接受实战检验。尽管经过多项改进，它在战场上的表现并不比T-72和T-80更好。该型坦克同样容易受到反坦克导弹攻击，而FPV无人机的大量使用，使乌军操作员能够瞄准其薄弱部位。俄军战术上的问题也加剧了损失，例如经常在没有步兵或步兵战车支援的情况下，派单辆坦克执行任务。

在2022年和2023年坦克损失最高的阶段之后，俄军开始寻求改变。最先采取的措施之一是加装格栅或笼式装甲，这类临时装甲在网络上被戏称为“应对笼”。过去四年间，这类临时装甲不断演变。若安装得当，格栅装甲可以显著提高坦克生存性，一些乌克兰战场画面显示，加装大量附加装甲的苏系坦克能够承受数十次无人机攻击。但如果安装不当，外部装甲可能遮挡坦克瞄准镜，或妨碍炮塔正常旋转。

俄军还在考虑对T-90进行新的升级。有消息称，俄方正在研究代号T-90M2“Ryvok-1”的新型号。关于该型号的可靠信息有限，俄方消息称其将改善机动性，尤其是倒车速度。据泄露的报告，T-90M2预计今年投产，并希望到2029年生产约400辆T-90M，但这些说法需要谨慎看待。

与此同时，俄方一直尝试将Arena-M主动防护系统整合到T-90M上。今年早些时候，配备Arena系统的T-90M出现在俄罗斯训练场，俄官方媒体称这些坦克将前往乌克兰。但目前尚不清楚配备Arena-M的T-90是否真的抵达乌克兰。

无人机遍布前线的环境，迫使俄军重新思考坦克的使用方式。将坦克用于突破任务如今风险极高。俄军开始试验新战术：一辆坦克在远处提供掩护，另一辆进行短促而猛烈的直瞄射击，随后迅速脱离并重新 positioning。但总体而言，坦克已被大幅降级为间接火力角色，从远处打击敌方阵地，然后迅速撤退以避免被敌方无人机发现。

这些调整是否有效？效果有限。俄军在前线进展甚微，开源估计显示俄军坦克损失在2026年有所下降。T-90M的改进方向在技术逻辑上合理，但面对无人机主导的战场，单一平台的技术修补难以根本改变装甲部队的处境。