洛克希德·马丁公司表示，按价值计算，欧洲目前承担每架F-35战斗机约25%的产值，且该机型所有主要部件均已在欧洲制造。这一全球项目依托超过2100家供应商，分布于十多个国家。

芬兰企业Patria成为这一供应链中的新节点。该公司于3月初在其位于芬兰Jämsä、经过升级的Halli工厂启动F-35前机身生产，随后于2026年春季开始制造起落架舱门。Patria由此成为洛克希德·马丁之外首家生产F-35前机身的企业。这些芬兰制造的部件将被运往洛马位于得克萨斯州沃思堡的总装线。

根据现行框架协议，Patria将在2026年至2042年间生产400套前机身与起落架舱门组件。这些产品既服务于全球F-35供应链，也与芬兰本国订购的64架F-35A战斗机相关。Patria负责F-35项目的首席项目官Petri Hepola表示，这项结构件工作需要掌握在制造过程中维持飞机隐身特性的专业能力。他称，Patria已从洛克希德·马丁和普惠公司获得了机体生产与发动机组装方面的大量技术知识。

在发动机领域，Patria已在芬兰Nokia新建的Linnavuori工厂完成首台F135发动机组装，并于2026年9月3日举行活动纪念这一节点。该公司负责在芬兰进行发动机的初始组装以及后续的维护、修理和大修。Patria与RTX旗下企业普惠公司于2026年2月就首批发动机的最终组装达成协议。目前生产正在进行，计划持续至2030年，此后Linnavuori工厂将为芬兰机队的整个生命周期提供发动机支持。

Hepola表示，Patria在F-35项目中的部分正按计划推进，现已进入全速生产阶段，首台F135发动机的完成是一个重要里程碑，也是芬兰F135发动机组装工作的良好开端。Linnavuori工厂的建设旨在满足美国政府和普惠公司的安全要求。2024年签署的另一份框架合同则涵盖F135发动机的维护、修理、大修和升级作业。

芬兰空军F-35项目主管、退役上校Henrik Elo表示，生产线将被改造用于发动机维护活动，当前正在积累的专业能力将有力支撑芬兰F-35机队未来的国内供应安全。芬兰机队的生命周期预计将延续至2060年代。普惠军用发动机总裁Jill Albertelli称，芬兰首台F135发动机的组装是加强全球F-35保障网络、扩大芬兰推进能力的重要里程碑，这一能力将支持芬兰F-35机队的战备与韧性，同时强化芬兰及其北约盟友的集体防御。

这一工业合作方案涵盖部件制造、发动机组装和维护，涉及芬兰国防部、洛克希德·马丁和普惠公司之间的安排。来自美国的F-35相关信息转让须遵守许可和严格的出口管制。Patria在7月表示，其F-35项目雇有120人，预计未来数年人员规模将超过200人。仅F135维护协议一项，估计在2025年至2030年间对Patria产生约50人的直接就业影响。

Patria的相关工作建立在其为芬兰F/A-18“大黄蜂”组装通用电气发动机的经验之上。该公司还通过维护、结构修理和生命周期升级为“大黄蜂”机队提供支持。

据洛克希德·马丁称，已有20个盟国选择F-35，其中13个在欧洲。该公司报告称，全球有超过1375架F-35在运行，累计飞行小时超过100万。F-35从42个基地起降，有13个国家在本国领土上运营该机型。洛克希德·马丁将这一国际机队及其工业网络与盟国之间的互操作性和共同威慑联系起来。