美国海军已认定，其F/A-18与EA-18G机队使用的AN/AYK-22外挂管理系统处理器因关键零部件停产而无法继续获得保障，计划由波音在现有基本订购协议框架下重新设计并认证替代部件。海军航空系统司令部负责F/A-18“超级大黄蜂”与EA-18G“咆哮者”的项目办公室PMA-265在10月9日发布的通告中披露了这一意向。订单金额、涉及处理器数量以及完工时间均未公开。

外挂管理系统处理器位于战机任务计算机与挂架所载装备之间，涵盖导弹、炸弹、油箱与吊舱。它负责告诉飞机当前挂载了什么、管理武器选择，并传递投放外挂物所需的指令。换言之，这一部件是武器投放链条上的关键硬件环节。

海军在通告中解释，AN/AYK-22已无法继续保障，原因是部分关键零件已经过时。军方将这类问题称为“制造来源缩减与材料短缺”，即供应商停止生产老旧系统所依赖的元器件。

尽管海军打算不经竞争直接向波音授出订单，这份通告本身属于“寻求来源”请求，是政府机构用来核查其他企业是否具备承接能力的程序。有意向的企业须在10月28日前提交一页纸的能力声明，说明其在为军用飞机寻找并认证停产电子零件方面的经验、获取所需技术数据的渠道以及质量认证情况。海军还要求提供可能满足需求项目的公开价目表、交付周期和当前库存水平。

这项工作属于让“超级大黄蜂”和“咆哮者”在生产结束之后继续服役数十年的整体安排的一部分。波音圣路易斯生产线预计在2027年交付最后一批新造“超级大黄蜂”，此前海军在2024年下达了17架的最终订单；波音已不再生产“咆哮者”。上个月，海军向波音支付1670万美元，用于规划两条生产线的关闭工作，包括清点政府拥有的工装，同一天海军还选定波音开发F/A-XX——未来航母战斗机，最终意在替换上述两款机型。

现役“超级大黄蜂”正在接受波音的服役寿命延长改装项目，将较老飞机升级至Block III标准，并把机体寿命延长至10000飞行小时，相关工作预计持续到2030年代中期。

从军事含义看，这一案例反映了现役主力装备在产线关闭后普遍面临的元器件过时问题：机体可以通过延寿改装继续使用，但机载电子硬件的供应链一旦断裂，就必须重新设计、重新认证，成本和周期往往超出预期。海军选择在“寻求来源”程序下先摸底市场，再决定是否直接授出订单，也说明其在维持机队战备与压缩成本之间需要权衡。