美国无人机厂商Kratos与欧洲航空巨头空客合作研发的U740“瓦尔基里”无人机，近期在德国北部完成首飞。这一美欧联合无人平台旨在为德国及欧洲战斗机提供协同作战能力，也标志着Kratos通过空客的伙伴关系正式进军欧洲市场。

此次首飞被外界视为一次“历史重演”式的尝试。2013年，德国曾试图以美国RQ-4“全球鹰”为基础，整合欧洲EADS（空客前身）的电子设备，采购五架“欧洲鹰”高空侦察无人机。该项目在花费约5亿美元进行原型机飞行测试后，因欧洲空域拥挤、飞行限制以及欧洲航空安全局（EASA）认证前景不明而取消，成为德国国防部一次严重的财务与公关失败。十三年后，空客与Kratos再度挑战跨大西洋工业合作，但技术路径已转向自主性与协同作战。

新项目的核心是空客主导的MARS（多平台自主可重构安全系统），它相当于欧洲版的“大脑”，旨在将无人平台融入有人战斗机的编队。这一概念对标美国空军的协同作战飞机（CCA）计划，后者意在用较低成本的无人平台补充数量有限的先进战斗机。U740的基础机体来自Kratos的“瓦尔基里”系列，该平台已进行多年多轮测试；与“欧洲鹰”类似，德方负责机载系统集成。

空客公布的数据显示，U740将配备内部弹舱，最大起飞重量约3吨，航程超过5000公里，实用升限约13700米。除传统的跑道起降外，该机还提供轨道发射选项，但出于安全考虑，跑道操作被作为替代方案；Kratos已测试过一种用于跑道发射的特殊推车。未来，该机预计将扩展“台风”等欧洲有人战斗机的航程、火力和生存能力。

值得注意的是，空客与Kratos并非唯一竞逐德国联邦国防军欧洲CCA能力的团队。2026年3月31日，莱茵金属与波音澳大利亚公司宣布基于MQ-28“幽灵蝙蝠”提出竞争方案，目标是在2029年前形成能力。更早的2025年7月17日，通用原子公司宣布其位于慕尼黑附近奥伯法芬霍芬的设施将支持欧洲CCA研发，所推原型为YFQ-42A，该设计正与美国Anduril公司的YFQ-44A竞争美国CCA项目第一阶段的合同。

2026年3月，空客宣布正准备两架从Kratos购买的“瓦尔基里”在慕尼黑附近的曼兴基地进行飞行测试。这些测试之所以值得密切关注，不仅因为其技术意义，更因为德国曾有过“欧洲鹰”的深刻教训——那次失败不仅令德国错失填补侦察能力缺口的机会，也未能兑现为北约“联盟地面监视”（AGS）系统增添国家资产的承诺。国际联合项目天然比一国项目更复杂，德国国防部当年对风险的低估，至今仍是欧洲防务合作中的警示案例。

从更广的视角看，现代空军面临有人机队规模缩减的压力，在复杂且对抗激烈的威胁环境中，需要更可负担的“作战质量”——即更多有人与无人平台。U740项目能否避免重蹈“欧洲鹰”覆辙，将取决于技术成熟度、认证路径以及欧洲空域整合的进展。