美國無人機廠商Kratos與歐洲航空巨頭空客合作研發的U740“瓦爾基里”無人機，近期在德國北部完成首飛。這一美歐聯合無人平台旨在為德國及歐洲戰鬥機提供協同作戰能力，也標誌著Kratos通過空客的夥伴關係正式進軍歐洲市場。

此次首飛被外界視為一次“歷史重演”式的嘗試。2013年，德國曾試圖以美國RQ-4“全球鷹”為基礎，整合歐洲EADS（空客前身）的電子設備，採購五架“歐洲鷹”高空偵察無人機。該項目在花費約5億美元進行原型機飛行測試後，因歐洲空域擁擠、飛行限制以及歐洲航空安全局（EASA）認證前景不明而取消，成為德國國防部一次嚴重的財務與公關失敗。十三年後，空客與Kratos再度挑戰跨大西洋工業合作，但技術路徑已轉向自主性與協同作戰。

新項目的核心是空客主導的MARS（多平台自主可重構安全系統），它相當於歐洲版的“大腦”，旨在將無人平台融入有人戰鬥機的編隊。這一概念對標美國空軍的協同作戰飛機（CCA）計劃，後者意在用較低成本的無人平台補充數量有限的先進戰鬥機。U740的基礎機體來自Kratos的“瓦爾基里”系列，該平台已進行多年多輪測試；與“歐洲鷹”類似，德方負責機載系統集成。

空客公佈的數據顯示，U740將配備內部彈艙，最大起飛重量約3噸，航程超過5000公里，實用升限約13700米。除傳統的跑道起降外，該機還提供軌道發射選項，但出於安全考慮，跑道操作被作為替代方案；Kratos已測試過一種用於跑道發射的特殊推車。未來，該機預計將擴展“颱風”等歐洲有人戰鬥機的航程、火力和生存能力。

值得注意的是，空客與Kratos並非唯一競逐德國聯邦國防軍歐洲CCA能力的團隊。2026年3月31日，萊茵金屬與波音澳大利亞公司宣佈基於MQ-28“幽靈蝙蝠”提出競爭方案，目標是在2029年前形成能力。更早的2025年7月17日，通用原子公司宣佈其位於慕尼黑附近奧伯法芬霍芬的設施將支持歐洲CCA研發，所推原型為YFQ-42A，該設計正與美國Anduril公司的YFQ-44A競爭美國CCA項目第一階段的合同。

2026年3月，空客宣佈正準備兩架從Kratos購買的“瓦爾基里”在慕尼黑附近的曼興基地進行飛行測試。這些測試之所以值得密切關注，不僅因為其技術意義，更因為德國曾有過“歐洲鷹”的深刻教訓——那次失敗不僅令德國錯失填補偵察能力缺口的機會，也未能兌現為北約“聯盟地面監視”（AGS）系統增添國家資產的承諾。國際聯合項目天然比一國項目更復雜，德國國防部當年對風險的低估，至今仍是歐洲防務合作中的警示案例。

從更廣的視角看，現代空軍面臨有人機隊規模縮減的壓力，在複雜且對抗激烈的威脅環境中，需要更可負擔的“作戰質量”——即更多有人與無人平台。U740項目能否避免重蹈“歐洲鷹”覆轍，將取決於技術成熟度、認證路徑以及歐洲空域整合的進展。