波音首席执行官凯利·奥特伯格在第三季度财报电话会上确认，美国海军已将F/A-XX第六代战斗机项目授予波音，此前该公司已拿下美国空军F-47项目。奥特伯格称，这两项授标使波音成为空军与海军唯一的第六代战斗机承包商，并将F/A-XX称为「将塑造公司未来数十年」的转型性胜利。

首席财务官杰伊·马拉韦表示，海军选择波音负责F/A-XX的设计、建造与交付。不过，由于源选择与评估流程尚未完成，该订单未计入公司第三季度积压订单。两位高管均未披露海军项目的合同金额、飞机数量或交付时间表。

在合同结构方面，奥特伯格确认F-47采用成本加成合同，但对F/A-XX的合同类型不予说明，仅表示「合同类型是合适的」。这一表态回避了外界关于两个项目是否涉及固定价格开发模式的疑问。

防务业务预期方面，奥特伯格将增长展望上调归因于需求上升与合同条款改善。他称，一年前公司预计防务收入为低个位数增长，如今预期「更趋向中个位数或更高」。他强调，新订单不仅数量增加，且合同类型更合理，有助于避免此前的项目挑战。

除两型战斗机外，奥特伯格还提到F-15EX追加订单、PAC-3导引头产量增长，以及MQ-25舰载无人加油机和T-7教练机项目的进展，共同构成防务前景改善的支撑。但他未给出具体年度收入预测。

现金流方面，波音预计2027年自由现金流约30亿美元，其中包含F/A-XX研发的额外资本支出。马拉韦称，当年全公司资本开支约50亿美元，但未单独披露海军战斗机项目的分配额。

波音防务、空间与安全部门当季获得230亿美元订单，积压订单创纪录达到1010亿美元（不含F/A-XX）。马拉韦表示，该部门仍有望在十年末实现高个位数营业利润率。

奥特伯格承认开发风险依然存在，称「开发项目在完成之前都不算完成」。两型六代机项目同时落地，在提升波音防务业务确定性的同时，也对其工程执行与成本控制能力提出更高要求。