2026年6月27日，韓國空軍戰鬥機緊急升空，應對近10架中國和俄羅斯軍用飛機先後進入並離開韓國防空識別區（KADIZ）的情況。韓國聯合參謀本部確認，這些飛機在韓國東部和南部海域上空的國際空域飛行，並未侵犯韓國領空，但首爾仍於次日採取了強硬的外交行動。

6月28日，韓國國防部官員召見了中國和俄羅斯駐韓大使館的武官，遞交了正式抗議。韓國國防部在官方聲明中將此事件描述為“強烈抗議”，指責中俄軍機未經授權進入其防空識別區。

中國國防部隨後證實，此次行動是中俄兩軍進行的第11次聯合戰略空中巡航，並稱該任務旨在展示雙方“維護地區和平與穩定的決心”。俄羅斯方面則未立即對韓國的抗議作出回應。

理解這一事件的關鍵在於區分防空識別區與領空的法律概念。防空識別區並非國際法下的主權空域，而是一國在領空之外自行劃定的緩衝區，通常延伸至海岸線外數百公里。在該區域內，劃設國要求外國軍用飛機進行身份識別、提交飛行計劃並保持無線電聯絡，以便區分常規商業飛行和潛在敵對軍事接近。然而，在國際空域飛行時，任何國家都沒有法律義務遵守另一國的防空識別區程序。這正是中俄在開展此類巡邏時不事先通知首爾，並一貫將其描述為完全合法的原因。

韓國聯合參謀本部表示，在中俄軍機進入KADIZ之前已對其進行識別，並部署戰鬥機採取了戰術措施以應對可能的突發情況。一名韓方官員評估稱，這次短暫的進入發生在兩國聯合空中演習期間，飛機在未進一步接近韓國領空的情況下離開了該區域。

儘管韓國軍方未在官方發佈中具體說明機型，但多家韓國和日本媒體援引軍方消息人士的話報道稱，涉及的飛機包括轟炸機和戰鬥機。參考以往中俄在KADIZ附近的聯合巡邏模式，此類行動通常涉及中國的轟-6K或轟-6N戰略轟炸機，以及俄羅斯的圖-95MS“熊-H”渦輪螺旋槳轟炸機，並由中國的殲-16戰鬥機和俄羅斯的蘇-35戰鬥機提供護航。不過，6月27日行動的具體飛機編成尚未得到官方確認。

此次事件並非孤立發生。中俄軍機此前曾在2025年12月和2024年11月進入並離開KADIZ，使6月27日的行動成為這一近乎年度化模式的最新一次。兩國自2019年7月開始在亞太地區進行聯合戰略空中巡航，當時首次任務曾引發韓國和日本戰鬥機同時緊急升空，並因俄羅斯飛機兩次進入日韓爭議島嶼獨島/竹島上空的韓國主張空域，導致韓國開火警告，進而引發首爾與東京之間的外交爭端。自那以後，後續巡邏普遍避免了越過主權門檻，但持續試探KADIZ和日本防空識別區的外緣，以展示聯合作戰範圍和協調能力。

從更廣泛的戰略背景看，此次巡邏的時間點與西太平洋地區多項軍事活動重合。同一周，中國的遼寧艦航母打擊群完成了在南海和菲律賓海為期40天的部署，北京與東京正就日本對該航母的監視行動陷入公開爭執。同時，“喬治·華盛頓”號航母打擊群在關島附近與日本、加拿大、澳大利亞和新西蘭部隊進行反潛戰演習，作為“勇敢之盾2026”演習的一部分。而全球最大規模國際海上演習“環太平洋2026”也於6月26日在夏威夷啟動，共有30個國家、約3萬名人員參與。中俄第11次聯合戰略空中巡航正是在這一複雜軍事活動背景下進行的，其戰略信號意義遠超一次簡單的識別區進入。