日本與越南已同意就聯合研發與生產快速登陸艇（高速揚陸艇）的可能性展開討論，這是兩國防務工業合作邁出的重要一步，也體現了日本深化與印太夥伴防務工業聯繫的更廣泛努力。該協議是在7月13日於東京舉行的會談中達成的，日本防衛大臣小泉進次郎與越南副總理兼國防部長潘文江大將出席了會議。日本防衛省在7月15日的新聞稿中表示，兩位部長同意啟動討論，以推進具體的防務裝備與技術合作，包括聯合研發與生產快速登陸艇的可能性。小泉進次郎在7月17日的記者會上確認了該協議，並概述了相關概念。他表示，此類艇旨在從近海運輸船快速將人員和物資運送到海灘，在兩棲作戰和救災任務中提供比傳統登陸艇更高的機動性。他拒絕討論具體設計細節，稱技術討論將交由工作層面官員負責。小泉還將該計劃置於日本不斷發展的防務裝備轉讓政策框架下，認為隨著地區安全環境惡化，與盟友和志同道合國家的合作正變得日益重要。當被問及鑑於越南與中國的密切關係，技術洩露風險如何管控時，小泉表示，日本將通過嚴格審查、適當的信息管理以及與越南政府的密切協調，來保護參與企業的技術。目前，政治框架雖已建立，但項目的幾乎所有技術細節均未確定。兩國政府均未披露該艇的排水量、有效載荷、推進系統、航速、工業分工、開發時間表或參與建造的船廠。最大的未解問題或許是該艇的類型。儘管有觀察人士猜測該項目可能涉及日本海上自衛隊LCAC氣墊登陸艇的後續型號，但兩國政府均未暗示這一點。小泉僅提及“快速登陸艇”，其描述並未表明未來平台將是氣墊艇、常規噴水推進登陸艇還是其他構型。日本現有的經驗提供了有用的背景。日本海上自衛隊在三艘大隅級登陸艦上各搭載兩艘LCAC，共六艘，用於將部隊、車輛和重型裝備快速從艦到岸運輸。LCAC艇體由美國防務製造商德事隆建造，通過日本商社商業進口，而操作與訓練支持以及部件改進信息則通過美國對外軍售計劃提供。因此，日本擁有豐富的高速兩棲連接器操作經驗，但國內研發此類艇的經驗相對有限。不過，日本並非從零開始。2025年2月，日本防衛裝備廳授予日本聯合造船公司與英國海軍設計公司BMT一份合同，用於自衛隊下一代高速登陸艇（機動舟艇）的“Caimen Japan”項目。根據安排，BMT負責Caimen登陸艇的設計，而日本聯合造船公司將負責生產設計和建造。該艇長約30米，採用三體船型，設計航速超過20節。目前，Caimen Japan似乎是唯一現實可供出口或聯合開發的日本項目。在日本政府支持下，日本聯合造船公司已探索該設計的潛在出口機會，包括菲律賓。如果日越項目超越討論階段，Caimen Japan似乎是最可能的候選方案。然而，Caimen Japan與新宣佈的日越倡議之間的關係尚不明確，兩國政府均未表示這兩個項目是否有關聯。對越南而言，該項目將支持其通過技術轉讓和本地生產來加強國內防務工業能力的長期目標。對日本而言，這反映了其從出口成品防務裝備向與可信賴的地區夥伴進行合作開發的逐步轉變。無論最終平台是氣墊船、常規登陸艇還是全新設計，該聲明的意義更多在於其工業模式而非最終構型。如果項目推進，它可能成為日本轉向與印太夥伴聯合開發兩棲平台、而非主要出口成品防務裝備的早期範例。