日本航空自衛隊（JASDF）的新型XEC-2遠程電子干擾機（Stand-Off Jammer, SOJ）已於2026年7月15日在岐阜基地正式啟動作戰飛行測試。該機由航空自衛隊的航空開發實驗團（ADTW）負責執行測試與評估任務。

XEC-2是基於川崎重工C-2運輸機改裝而來的專用電子戰平台，其首飛發生在2026年3月17日。此次作戰測試標誌著該機從原型機階段進入實戰化驗證的關鍵一步。測試期間，一架F-2戰鬥機作為伴飛觀察機，與XEC-2一同升空，記錄其飛行數據。航空開發實驗團在社交媒體上發佈的視頻顯示，XEC-2完成了起飛、巡航和著陸等標準科目。

航空愛好者通過監聽開放無線電通信頻道發現，該機在測試中使用了“BOXER”呼號，這一呼號通常與岐阜基地的C-1運輸機相關聯。飛行軌跡數據顯示，XEC-2在測試中曾飛至日本東部太平洋海域上空，高度約8,750英尺。

XEC-2的外觀特徵顯著，其機頭安裝有獨特的“鴨嘴獸”狀大型傳感器，機身背部沿脊線有兩個大型鼓包狀天線陣列，機翼與垂尾之間的後側也有類似裝置。這些設計使其具備強大的電磁干擾能力。該機搭載的J/ALQ-5電子對抗系統是其已知的關鍵裝備之一。

日本防衛省在2026年6月9日的通報中確認，已將“首架遠程電子戰飛機”部署至航空開發實驗團。防衛省表示，XEC-2是一種“通過有效電磁干擾支持航空自衛隊空中行動”的平台，並強調將“穩步推進該機作為航空自衛隊新戰力的發展”。

XEC-2是日本自主開發的電子戰項目，旨在掌握“敏感且具有戰略意義”的電磁頻譜作戰技術。它將取代自1986年服役的EC-1電子戰飛機。這也是繼RC-2信號情報飛機（2018年首飛）之後，C-2平台的第二個專用改型。

在國際上，XEC-2的定位與任務類似於土耳其的Hava SOJ、澳大利亞的MC-55A“遊隼”、美國的EA-37B“羅盤呼叫”以及法國的“大天使”等電子戰飛機。這些平台均旨在從防區外對敵方雷達和通信系統實施干擾，為己方空中力量開闢安全通道。