西科斯基公司在2026年範堡羅國際航展上重點展示了其S-97“襲擊者”直升機，這款採用同軸雙旋翼設計的機型曾是美國陸軍“未來攻擊偵察機”項目的競標方案之一，但該項目在兩年前被取消。如今，西科斯基正將目光轉向北約的“下一代旋翼機能力”項目，以及韓國等潛在海外市場。

S-97“襲擊者”直升機由洛克希德·馬丁旗下的西科斯基公司研製，其最大速度可達240節。該機採用了西科斯基的X-2技術，通過同軸反轉旋翼和尾部推進槳設計，解決了傳統直升機在高速飛行時面臨的“後退槳葉失速”問題。西科斯基試飛員比爾·費爾在航展現場解釋，傳統直升機在高速飛行時，後退一側的旋翼槳葉因相對氣流速度過低而無法產生足夠升力，導致失速；而X-2技術通過讓兩側都有“前進槳葉”來平衡氣流，從而允許更高的飛行速度。不過，費爾也承認，這種技術在效率上不如傾轉旋翼機，但優勢在於能快速加速和快速減速，這在戰場環境中至關重要——“當你進入可能遭遇射擊的區域時，可以更快地減速，從而縮短暴露在敵方火力下的時間。”

“襲擊者”的前身是西科斯基與波音聯合研製的“無畏”直升機，後者曾競標美國陸軍的“未來遠程突擊飛機”項目，但最終落選。而“襲擊者”本身則因美國陸軍在2024年決定取消“未來攻擊偵察機”項目而失去主要客戶。該項目取消後，競標方之一的貝爾直升機公司曾開發了“因維克圖斯”直升機方案。

目前，北約正在推進“下一代旋翼機能力”項目，旨在開發2030年代後替代現役多型直升機的通用平台。西科斯基正評估是否參與競標，與空客、萊昂納多以及貝爾等公司競爭。貝爾和萊昂納多已表示願意在該項目上合作。波音公司也在考慮競標，其發言人表示正在根據客戶需求完善規格。西科斯基的費爾表示：“我們正在尋找合適的客戶，正在評估需求。”

為提升在歐洲市場的競爭力，西科斯基已表示，如果贏得北約合同，將在歐洲進行生產。這一策略與其他尋求擴大歐洲業務的航空航天公司類似。此外，西科斯基也在關注韓國等亞太地區的潛在需求。

值得注意的是，俄羅斯卡莫夫設計局曾在1990年代的範堡羅航展上展示過同軸雙旋翼直升機，其衍生型號至今仍在服役。西科斯基的“襲擊者”在技術路線上與卡莫夫的設計有相似之處，但在速度、機動性和航電系統上代表了更先進的技術水平。