位於弗吉尼亞州漢普頓羅茲的紐波特紐斯造船廠，作為美國唯一能設計並建造核動力航母的船廠，目前正同時推進三艘福特級航母的建造，分別是約翰·肯尼迪號（CVN 79）、企業號（CVN 80）和多麗絲·米勒號（CVN 81）。該船廠佔地550英畝，沿詹姆斯河綿延兩英里，僱傭約26000名造船工人，是弗吉尼亞州最大的工業僱主。

福特級航母排水量約10萬噸，每艘配備兩座核反應堆，集成了飛行甲板、電磁彈射器、攔阻裝置、雷達、武器庫及大型電力網絡，可容納數千名艦員。美國海軍預計每艘航母服役期長達50年，因此要求設備在數十年的部署、維護和升級中保持可支持性。

紐波特紐斯採用模塊化建造方式，工人在幹船塢外組裝分段，安裝管道、電纜和機械，然後通過起重機將大型模塊吊裝到位。企業號是首艘完全採用數字化工序指令而非傳統紙質圖紙建造的航母。

約翰·肯尼迪號的建造計劃包含445次大型吊裝，比首艦傑拉爾德·福特號少51次，比最後一艘尼米茲級航母少149次。更大的模塊和更充分的預舾裝旨在縮短建造週期，目前該級航母的建造週期已拉長至約15年。其中一次超級吊裝重達704公噸，尺寸約80×105英尺，由22個較小單元組合而成，吊裝時已包含機艙、住艙、理髮店和郵局等設施。另有一次吊裝重達965噸。預舾裝使焊工、電工和管道工能在易於接近的模塊中作業，而非在接近完工的船體深處施工。

約翰·肯尼迪號包含2615個艙室和約1050萬英尺（接近2000英里）的電纜，涵蓋住艙、廚房、醫療設施、車間、機艙和航空設施。每個艙室都需經過測試和海軍驗收。福特級引入了23項新技術，包括電磁彈射系統、先進攔阻裝置和軟件控制的武器升降機，電力容量是尼米茲級的兩倍以上。這些系統增加了測試複雜性，因為發射、回收、武器處理和發電必須協同工作。

約翰·肯尼迪號已於2026年2月完成建造商海試，首次在海上測試主要系統，隨後返回紐波特紐斯進行後續工作，為驗收試驗和正式交付做準備。

紐波特紐斯依賴遍佈46個州的2000多家供應商，提供從閥門到核級設備的各種部件。由於建造順序嚴格，一個關鍵部件的延遲可能阻塞多項任務，這是航母建造週期長達十餘年的核心制約因素。企業號因大型關鍵設備遲到而延誤了八個月，進而影響到多麗絲·米勒號。海軍表示，有限的建造空間使船廠無法按原計劃建造CVN-81模塊，因為企業號仍佔用了下一艘航母所需的設施，這一瓶頸使多麗絲·米勒號推遲了兩年。

勞動力無法快速擴充。美國政府問責局發現，船廠技工通常需要三到五年才能達到熟練水平，新焊工、電工、管道工和機械師需要經驗豐富的監督，失誤會造成昂貴的返工。

紐波特紐斯的26000名員工支撐著漢普頓羅茲地區的家庭、承包商、學校和當地企業。2024年，該地區造船與維修行業就業人數達30900人，為三十多年來最高。小企業佔船廠供應基礎的60%以上。學徒學校將帶薪技術教育與航母和潛艇所需工種的人才管道相結合。

長期訂單提供了難得的穩定性。海軍2019年一次性採購企業號和多麗絲·米勒號，合同金額達152億美元，預計為整個項目節省超過40億美元。亨廷頓英格爾斯表示，該協議將支持其勞動力及供應商網絡。