以色列空軍於8月21日宣佈，第二架波音KC-46“基甸”空中加油機已降落在內瓦提姆空軍基地，並正式加入第46中隊。這是以色列國防部通過美國對外軍售程序採購的六架KC-46中的第二架，首架已於5月27日交付。

第46中隊，又稱“基甸”中隊，於今年早些時候成立，專門接收這一新型加油機。以色列空軍表示，該機的加入將增強其在多戰線作戰和遠程行動中的能力。KC-46是基於波音767機體改造的軍用衍生型號，具備空中加油、貨物運輸和人員運輸等多重功能。

以色列的KC-46採購計劃可追溯至2020年，當時美國批准了一項價值24億美元、最多八架KC-46的對外軍售授權。2022年，波音獲得了一份價值9.3億美元的合同，涵蓋首批四架飛機。以色列國防部於2021年批准了這項採購。首架KC-46於5月27日抵達內瓦提姆，距離其5月4日在美國的首次試飛不到一個月。

在過渡期間，以色列空軍將繼續使用其老舊的加油機機隊。這些被稱為“雷姆”的加油機是改裝的波音707，於1973年服役，由第120“沙漠巨人”中隊運營，基地同樣在內瓦提姆。據航空數據公司Cirium統計，以色列KC-707機隊的平均機齡約為50年。此外，以色列還運營著七架洛克希德·馬丁KC-130H加油機，平均機齡也相近。

以色列的加油機能力在2026年2月至3月對伊朗的空襲行動後成為討論焦點。當時，以色列戰鬥機執行了距離本土約2000公里（1200英里）的任務，超出了其戰鬥機正常作戰半徑，部分依賴美國空軍的加油機來延長航程。

據以色列空軍公佈的數據，KC-46可攜帶約90.7噸燃油，比現有加油機多約15%。該機在交付後會安裝以色列特定系統，這是以色列從美國供應商採購主要平台（如F-35I戰鬥機）的標準做法。

波音在KC-46項目上近年來面臨生產和質量控制問題，已引起美國空軍（該機型的主要用戶，現役98架）的審查。日本是目前唯一已接收KC-46的出口客戶；意大利曾計劃採購該機型以替換其KC-767機隊，但目前已暫停該採購計劃。