根據地緣戰略委員會（Council on Geostrategy）發佈的最新報告，美國通過商業海運計劃，以每年約3.9億美元的成本，確保了對60艘商船和2400多名訓練有素的海員的軍事可用性。這一費用相當於不足5架F-35A戰鬥機的採購成本（每架約8300萬美元），展示了商業海運在國防後勤中的高性價比。

報告由William Freer和Charlotte Kleberg撰寫，重點介紹了美國的海運安全計劃（MSP）。該計劃通過向參與的商業船東支付年度備用金（每艘船約650萬美元），確保這些船隻在平時正常運營，但可在國防需要時被徵用。這種模式避免了政府直接擁有或長期租賃商船的高昂成本，同時保留了靈活的運輸能力。

報告指出，歐洲北約成員國在戰略海運方面存在明顯短板。由於單個國家的日常軍事貨運量有限，難以獨立複製美國的模式。但報告認為，如果北約作為一個整體來考慮，集體採購和協調可以改變這一局面。為此，報告提議建立北約保障海運准入計劃（NASAP），形成一個聯盟範圍內的商業船隻儲備池，並納入北約的作戰規劃，定期與軍事力量進行聯合演習。

報告還提到，北約成員國已承諾採購超過3000架F-35，其中歐洲成員國近600架。相比之下，海運保障的投入顯得微不足道。報告強調，通過預先簽訂協議，可以在危機發生前就確保運輸能力，而不是臨時抱佛腳。這種合同確定性既能幫助航運公司進行商業規劃，也能增強軍事指揮官對增援計劃可行性的信心。

報告將這一概念與北約集體採購和運營預警機（AWACS）的做法相類比，認為集體行動可以分攤成本並提高效率。作者建議，北約應共同出資支持這一計劃，因為許多歐洲國家單獨難以承擔商業上可行的備用金安排。

總體而言，該報告呼籲歐洲北約成員國借鑑美國的商業海運模式，通過合同機制而非政府所有來保障戰略海運能力，以應對未來可能的安全挑戰。這一建議為北約的防務規劃提供了新的思路，也凸顯了商業海運在國防後勤中的重要作用。