霍尼韋爾航空航天公司公佈了一項針對 F-35 電源與熱管理系統（PTMS）的升級方案，代號 P40。該方案通過軟件修改和對液冷系統的針對性改進，將冷卻能力從約 32 千瓦 提升至 40 千瓦，增幅約 25%。公司表示，這一升級旨在應對 F-35 上性能更強的傳感器、任務系統和機載處理設備帶來的日益增長的熱需求。

P40 的一個關鍵特點是可與 F-35 計劃中的 發動機核心升級（Engine Core Upgrade） 同步安裝。這意味著運營商可以在已經排定的維護窗口內完成冷卻能力擴容，而不必額外安排進廠時間。霍尼韋爾航空航天防務與航天部門總裁 Matt Milas 表示，運營商需要的是在關鍵時間節點上獲得額外冷卻能力和更好的戰備狀態，P40 依託已在全球 F-35 機隊中運行的成熟 PTMS 架構來實現這兩點。

霍尼韋爾將 P40 定位為分階段現代化計劃的第一步。公司稱，在替換架構完成開發、鑑定和部署之前，P40 可提前數年提供額外的熱容量。按照這一路線圖，未來冷卻能力最終可能提升至 62 千瓦 以上。

現有 PTMS 在 F-35 上承擔 14 項 任務關鍵和安全關鍵功能，包括輔助與應急電源、發動機啟動、環境控制和熱管理。該系統已在全球 F-35 機隊中累計運行超過 100 萬飛行小時。霍尼韋爾指出，若替換這一深度集成的架構，將需要大量重新設計、鑑定、機體集成和全機隊過渡工作。

除冷卻能力外，P40 還預計改善系統可靠性。霍尼韋爾與飛機制造商分析了近 100 萬飛行小時 的數據，以確定歸因於霍尼韋爾的不可復位空中停車事件的原因。納入 P40 的糾正措施預計可將此類事件減少約 30%。後續可靠性舉措還計劃進一步提升性能並降低全機隊的維護需求。

在保障層面，P40 保留了 F-35 運營商和夥伴國已使用的維修與支持基礎設施，包括合格的維護設施、現有工具和技術專長。霍尼韋爾表示，沿用當前架構有助於降低認證、技術和進度風險，同時限制過渡成本和運行干擾，並在運營商分階段增加冷卻能力的過程中保持機隊通用性。