霍尼韦尔航空航天公司公布了一项针对 F-35 电源与热管理系统（PTMS）的升级方案，代号 P40。该方案通过软件修改和对液冷系统的针对性改进，将冷却能力从约 32 千瓦 提升至 40 千瓦，增幅约 25%。公司表示，这一升级旨在应对 F-35 上性能更强的传感器、任务系统和机载处理设备带来的日益增长的热需求。

P40 的一个关键特点是可与 F-35 计划中的 发动机核心升级（Engine Core Upgrade） 同步安装。这意味着运营商可以在已经排定的维护窗口内完成冷却能力扩容，而不必额外安排进厂时间。霍尼韦尔航空航天防务与航天部门总裁 Matt Milas 表示，运营商需要的是在关键时间节点上获得额外冷却能力和更好的战备状态，P40 依托已在全球 F-35 机队中运行的成熟 PTMS 架构来实现这两点。

霍尼韦尔将 P40 定位为分阶段现代化计划的第一步。公司称，在替换架构完成开发、鉴定和部署之前，P40 可提前数年提供额外的热容量。按照这一路线图，未来冷却能力最终可能提升至 62 千瓦 以上。

现有 PTMS 在 F-35 上承担 14 项 任务关键和安全关键功能，包括辅助与应急电源、发动机启动、环境控制和热管理。该系统已在全球 F-35 机队中累计运行超过 100 万飞行小时。霍尼韦尔指出，若替换这一深度集成的架构，将需要大量重新设计、鉴定、机体集成和全机队过渡工作。

除冷却能力外，P40 还预计改善系统可靠性。霍尼韦尔与飞机制造商分析了近 100 万飞行小时 的数据，以确定归因于霍尼韦尔的不可复位空中停车事件的原因。纳入 P40 的纠正措施预计可将此类事件减少约 30%。后续可靠性举措还计划进一步提升性能并降低全机队的维护需求。

在保障层面，P40 保留了 F-35 运营商和伙伴国已使用的维修与支持基础设施，包括合格的维护设施、现有工具和技术专长。霍尼韦尔表示，沿用当前架构有助于降低认证、技术和进度风险，同时限制过渡成本和运行干扰，并在运营商分阶段增加冷却能力的过程中保持机队通用性。