土耳其海軍在TURNAs-26無人系統演習期間，首次由Aksungur無人機從地中海投放了聲吶浮標。據Naval News報道，土耳其航空航天工業公司（TUSAŞ）的這架無人機在任務區投下3枚ASELSAN研製的aselBUOY 100P被動聲吶浮標，隨後爬升開始監聽，並將聲學數據傳回安卡拉的地面控制站，在那裡完成了對水下目標的探測。
具體過程是：Aksungur從安卡拉起飛，在衛星控制下飛抵安塔利亞附近約400公里的演習區，動力來自國產TEI-PD170發動機。抵達任務區後，機上攜帶3枚aselBUOY 100P以及吊艙內另1枚浮標，下降至1000英尺高度投放，然後爬升至6000英尺開始監聽。該機在任務區停留約4小時，將聲學數據中繼至集成在安卡拉地面控制站的傳輸中心，由處理後的信號探測水下目標。這樣，攜帶、投放、監聽和遠程評估在同一次出動中全部得到演練。
這一進展緊隨Baykar公司的Bayraktar TB3此前的類似動作。TB3在2026年9月的Denizkurdu-I/2026演習中，從TCG Anadolu甲板起飛，用翼下投放吊艙釋放了2枚聲吶浮標，並與土耳其海軍海上巡邏機直接協同。那次飛行使TB3成為首款在作戰海上環境中投放聲吶浮標的土耳其無人機，也是繼通用原子公司MQ-9B SeaGuardian之後全球第二款完成此類任務的同級別平台。在TURNAs-26演習中，TB3從Anadolu上使用Baykar的國產投放系統重複了這一能力，而Aksungur則從陸上執行了自己的聲吶浮標投放模式。
關於aselBUOY 100P，這是一種北約A尺寸被動定向聲吶浮標，重10公斤，直徑120毫米。它可在30米或150米深度監聽，傳輸距離最遠20公里，並在預設最長8小時的工作時間結束後自沉。ASELSAN於2015年底以自籌資金項目啟動研製，2018年在一架Cessna渦槳飛機上完成首次空投試驗。在與土耳其海軍司令部簽訂首份合同後進入批量生產，此後公司一直致力於為土耳其無人機定製投放吊艙——即Aksungur攜帶的ASELBUOY POD——同時與海軍共建人工智能中心，用水下聲學數據訓練探測模型。
TURNAs-26演習於10月19日至27日在安塔利亞灣和東地中海舉行，是土耳其海軍首次完全圍繞無人系統構建的演習。演習彙集18艘艦艇、11架飛機、來自17家防務公司的41套系統以及約1300名人員，其中包括9架無人機、7套無人水下航行器和9艘無人水面艇。演練場景涵蓋LÜFER無人水下航行器的隱蔽情報監視偵察、NETA、GAVIA、OSKA和DERİNGÖZ的水雷探測、KARGU巡飛彈的蜂群攻擊、裝備雷達的TUNGA-X對TALON靶機實施無爆炸物的動能攔截，以及TCG Beykoz號上的TOLGA近防武器系統摧毀一艘自殺式無人艇。土耳其海軍司令Ercüment Tatlıoğlu上將在觀察員日之後表示：“未來海戰將用無人裝備進行。”
從能力上看，Aksungur是土耳其海軍無人 fleet 中航程最長的機型。這種雙發中空長航時設計翼展24米，可將超過750公斤載荷提升至40000英尺升限，據TUSAŞ稱續航超過50小時，目前正推進至約60小時和1250公斤載荷。土耳其海軍於2021年10月接收首架。正是這種續航能力使該型機能夠分擔部分海上巡邏任務，減輕有人飛機的任務壓力。
移除機組人員改變了持續性的算術：出動時長取決於燃料和維護，而非人員疲勞，因此飛機能在巡邏區或咽喉要道保持監視的時間遠超有人海上巡邏機或艦載直升機。其結果是對海域的持續監視，以及由此支撐的探測與分類工作，為公認的海上態勢圖提供輸入。在此次演習之前，Aksungur已在反潛行動中發揮作用。一架在疑似過境航路上徘徊大半天的無人機，會壓縮柴電潛艇通氣管航行或浮出水面充電的時間窗口，迫使其保持深潛、低速和安靜，打亂其巡邏節奏。增加投放聲吶浮標並監聽的能力後，這種貢獻進一步提升：飛機現在將自身的水下傳感器層帶入作戰，並可在指揮官需要時提升聲學探測力度。
Aksungur和TB3只是圖景的一部分。配備水下傳感器和武器的MARLIN、SANCAR等水面艦艇，以及ASELSAN和STM的無人水下航行器，指向一種分層反潛架構，其中空中、水面和水下無人系統共享同一套聲學態勢圖。對土耳其海軍而言，這種組合有望為反潛作戰帶來不同的節奏。