美国海军陆战队正在为其关键的机动防空能力注入无人化元素。位于弗吉尼亚州匡提科的海军陆战队系统司令部近期授予了总部位于西雅图的科技公司Overland AI一份价值1970万美元的合同，用于采购无人地面车辆及其配套的自主软件，以直接支持“海军陆战队防空综合系统”（MADIS）。

根据合同要求，这些无人车及相关备件必须在2027年10月27日前完成交付，所有工作将在西雅图进行。这笔资金中，有1690万美元来自2026财年的海军陆战队采购预算，且不会在财年结束时失效，为项目提供了稳定的资金保障。

MADIS是海军陆战队应对现代无人机威胁的核心答案。自伊拉克、叙利亚和乌克兰的冲突表明廉价商用无人机能够摧毁昂贵军事装备以来，传统防空系统面对这种新威胁显得力不从心。MADIS系统由两辆联合轻型战术车辆组成一个作战编组：Mk1型负责硬杀伤，配备30毫米自动炮和“毒刺”导弹；Mk2型则负责电子战和指挥控制，操作由RADA电子工业公司制造的RPS-42战术雷达，该雷达能探测到雷达截面积小如商用四轴飞行器的目标，探测半径约30公里，高度覆盖范围从近地面到9144米。两者的组合形成了一套“先干扰，干扰失败再摧毁”的分层交战流程。

首套全速生产型MADIS于2025年9月亮相，并在2026年6月正式装备了驻冲绳的第12海军陆战队濒海团，这是该军种面向太平洋地区“部队设计”现代化改革的一部分。此次Overland AI的合同正是这一扩张的直接延续，旨在为MADIS体系增加一个自主地面车辆层，作为额外的传感器和部队保护力量。

Overland AI成立于2022年，其核心技术源于美国国防高级研究计划局的RACER项目，该项目专门测试在无道路、无GPS、无预绘地图的极端环境下的高速越野自主能力。此次合同包含该公司的两大核心软件：OverDrive自主驾驶系统，它利用车载被动传感器实时绘制地形，使车辆能在密林、火山脊、泥泞、雪地和沙漠中自主导航；以及OverWatch指挥软件，允许一名操作员通过单一界面同时监控和指挥多辆无人车，并能通过开放式接口与现有指挥控制系统集成。

尽管合同未明确说明采购的具体车辆型号和数量，但外界普遍将其与Overland AI的ULTRA平台联系起来。该平台是一款自主战术地面车辆，长3.94米，宽1.83米，总重1588公斤，有效载荷454公斤。它搭载一台999cc发动机，输出114马力，最高时速56公里，巡航里程约161公里。

值得注意的是，这份合同是通过“其他交易授权”以独家来源方式授予的。这种采购机制绕过了标准的竞标流程，允许政府在能力需求紧迫且无合理替代方案时快速行动。这表明，海军陆战队正在将Overland AI多年的原型测试成果，迅速转化为列装硬件。

从战术层面看，将无人地面车辆整合进MADIS系统，反映了海军陆战队防空理念的演进。目前，MADIS的操作仍需海军陆战队员在暴露位置维持传感器覆盖和应对空中威胁。引入具备自主能力的无人车，有望在危险环境中前出执行侦察、补盲甚至直接交战任务，降低人员风险，提升整个防空体系的生存力和反应速度。