美國海軍陸戰隊正在為其關鍵的機動防空能力注入無人化元素。位於弗吉尼亞州匡提科的海軍陸戰隊系統司令部近期授予了總部位於西雅圖的科技公司Overland AI一份價值1970萬美元的合同，用於採購無人地面車輛及其配套的自主軟件，以直接支持“海軍陸戰隊防空綜合系統”（MADIS）。

根據合同要求，這些無人車及相關備件必須在2027年10月27日前完成交付，所有工作將在西雅圖進行。這筆資金中，有1690萬美元來自2026財年的海軍陸戰隊採購預算，且不會在財年結束時失效，為項目提供了穩定的資金保障。

MADIS是海軍陸戰隊應對現代無人機威脅的核心答案。自伊拉克、敘利亞和烏克蘭的衝突表明廉價商用無人機能夠摧毀昂貴軍事裝備以來，傳統防空系統面對這種新威脅顯得力不從心。MADIS系統由兩輛聯合輕型戰術車輛組成一個作戰編組：Mk1型負責硬殺傷，配備30毫米自動炮和“毒刺”導彈；Mk2型則負責電子戰和指揮控制，操作由RADA電子工業公司製造的RPS-42戰術雷達，該雷達能探測到雷達截面積小如商用四軸飛行器的目標，探測半徑約30公里，高度覆蓋範圍從近地面到9144米。兩者的組合形成了一套“先干擾，干擾失敗再摧毀”的分層交戰流程。

首套全速生產型MADIS於2025年9月亮相，並在2026年6月正式裝備了駐沖繩的第12海軍陸戰隊瀕海團，這是該軍種面向太平洋地區“部隊設計”現代化改革的一部分。此次Overland AI的合同正是這一擴張的直接延續，旨在為MADIS體系增加一個自主地面車輛層，作為額外的傳感器和部隊保護力量。

Overland AI成立於2022年，其核心技術源於美國國防高級研究計劃局的RACER項目，該項目專門測試在無道路、無GPS、無預繪地圖的極端環境下的高速越野自主能力。此次合同包含該公司的兩大核心軟件：OverDrive自主駕駛系統，它利用車載被動傳感器實時繪製地形，使車輛能在密林、火山脊、泥濘、雪地和沙漠中自主導航；以及OverWatch指揮軟件，允許一名操作員通過單一界面同時監控和指揮多輛無人車，並能通過開放式接口與現有指揮控制系統集成。

儘管合同未明確說明採購的具體車輛型號和數量，但外界普遍將其與Overland AI的ULTRA平台聯繫起來。該平台是一款自主戰術地面車輛，長3.94米，寬1.83米，總重1588公斤，有效載荷454公斤。它搭載一台999cc發動機，輸出114馬力，最高時速56公里，巡航里程約161公里。

值得注意的是，這份合同是通過“其他交易授權”以獨家來源方式授予的。這種採購機制繞過了標準的競標流程，允許政府在能力需求緊迫且無合理替代方案時快速行動。這表明，海軍陸戰隊正在將Overland AI多年的原型測試成果，迅速轉化為列裝硬件。

從戰術層面看，將無人地面車輛整合進MADIS系統，反映了海軍陸戰隊防空理念的演進。目前，MADIS的操作仍需海軍陸戰隊員在暴露位置維持傳感器覆蓋和應對空中威脅。引入具備自主能力的無人車，有望在危險環境中前出執行偵察、補盲甚至直接交戰任務，降低人員風險，提升整個防空體系的生存力和反應速度。