7月9日，俄罗斯国家防务集团 Rostec 宣布，联合飞机公司（UAC）已完成新一批 Su-30SM2 多用途战斗机和 Su-34 战斗轰炸机的工厂测试和飞行测试，并将其交付俄军。Rostec 在声明中强调，这些战机基于乌克兰战争经验进行了持续升级，UAC 首席执行官 Vadim Badekha 也对此表示肯定。一名未具名的 Su-30SM2 飞行员按惯例发表了赞扬性评论。然而，整个声明中最关键的数字——交付数量——被刻意省略。

独立开源分析人士根据 UAC 官方发布的照片和视频进行统计，认为这批交付的飞机数量仅有2至4架。乌克兰防务媒体 Militarnyi 指出，俄罗斯正对交付数量保密，而新交付的 Su-34 主要用于替换在战争中损毁或因高强度出击而寿命耗尽的旧机。在开源情报组织 Oryx 仅统计视觉确认损失的情况下，自2022年以来，俄军已确认损失至少 43 架 Su-34 和 21 架 Su-30 系列战机。考虑到战前俄军 Su-34 机队总数约为140架，确认损失已接近三分之一。

值得注意的是，此次交付的 Su-30SM2 由俄罗斯海军航空兵接收，而非空天军。这表明海军航空兵同样面临战损压力，两个军种正共同争夺有限的新机产能。

战损的渠道正在多元化。除了前线被乌军 爱国者 等防空系统击落外，乌克兰的无人机远程打击也造成了巨大损失。2025年6月的“蜘蛛网”行动据称在俄军机场摧毁或损坏多达41架飞机，随后伏尔加格勒地区一次滑翔炸弹袭击又在地面摧毁了多达4架 Su-34。

新机交付的缓慢节奏与巨大的战损形成鲜明对比。据福布斯报道，受制裁影响的俄罗斯航空工业每年各型新机总产量仅能维持在二十多架，其中 Su-34 的年产量仅为个位数。Su-30SM2 的交付频率更低：2023年交付两次，2024年全年无交付记录，2025年11月交付一次，加上本次，相当于每年仅一个批次。以本次最多4架的交付量计算，仅能弥补俄军机队平均一个月的战损。

Rostec 刻意隐瞒交付数量的做法，恰恰暴露了问题的严重性。公开具体数字将使一次“现代化升级”的新闻变成一道无法掩盖的“减法题”。在战争最激烈时期，俄军曾在短短12天内损失8架 Su-34，而任何现实的产能都无法填补这一缺口。