美国防务公司 Anduril 与航空制造商 Archer 在 2026 年 7 月 20 日开幕的范堡罗航展上联合发布了一款名为 “雷霆”（Thunder） 的新型无人机。该机被定位为 Group 5 级别的倾转旋翼飞行器，具备全自主飞行与武装侦察能力，核心任务是作为 “忠诚僚机”，与有人驾驶的 AH-64“阿帕奇” 攻击直升机以及美国陆军未来的 “夏延” 直升机编队协同作战。
Anduril 总裁 Chris Brose 透露，“雷霆”的研发工作已持续约三年。其技术基础源自该公司为美国空军 “协同作战飞机”（CCA） 项目开发的 FQ-44A“狂怒”（Fury） 固定翼无人机。Brose 表示，公司过去几年一直在思考如何将 CCA 项目的原理与技术应用于 “机动战” 领域，特别是战术层面的空地及濒海作战。他特别指出，“雷霆”的许多设计理念直接源于美国及其欧洲盟友在 乌克兰冲突 中汲取的经验教训。
“雷霆”是 Anduril 与 Archer 合作的军用倾转旋翼机变体，后者在开发 电动空中出租车 方面积累了相关技术。该机具备 垂直起降（VTOL） 能力。Anduril 高级项目与工程副总裁 Shane Arnott 介绍，“雷霆”的航程与速度将与“夏延”直升机相当，载荷能力则与“阿帕奇”同级，且能在比“阿帕奇”更高的高度飞行。其典型作战模式是以 3 至 6 架 为一组，与有人直升机编队行动。
在武器配置方面，“雷霆”机身两侧可挂载导弹和火箭弹，机鼻部分则集成反无人机系统。具体载荷能力包括：10 枚“地狱火”导弹、16 枚空射效应器 或 76 枚火箭弹。机鼻内的反无人机系统可为“雷霆”自身及其编队伙伴提供防护。此外，该无人机可拆解后装入一个 40 英尺的 ISO 标准集装箱，便于通过陆、海、空、铁路等多种方式运输。其动力系统采用 混合电力 推进。
Arnott 强调，相比物理设计，开发一套能与有人直升机近距离编队飞行的自主系统更具挑战。为此，Anduril 借鉴了 自动驾驶汽车行业 的技术与投资经验，以解决无人机在低空高速飞行、规避地形并应对快速威胁的难题。关于自主与指挥控制软件的具体细节，公司高管未予透露，但确认“雷霆”由 Anduril 的 Lattice 软件平台驱动，该平台能整合多源传感器数据，形成统一的战场态势图。
两位高管均未透露“雷霆”的单价，但表示该机与“狂怒”一样，具备 可消耗性（attritable）。Brose 同时指出，可消耗性的定义“因人而异”。在后续计划上，Arnott 表示公司目标是在 2027 年 实现“雷霆”的首次飞行，其软件系统已在替代平台上进行了两年的测试。根据美国陆军及合作伙伴的需求，该机计划在 2029 至 2030 年 间进入生产阶段。
此次发布恰逢美国陆军航空兵官员数月前公开表示，正在为陆军寻求类似 CCA 的无人机平台。Brose 在评价陆军航空兵现代化历程时指出，该领域此前有过多次“失败的启动和错误的开端”。他认为，“雷霆”这类系统对于将更多传感器和武器投入战斗、支援有人平台与地面部队、执行远程机动战任务至关重要，有望使 机动战 重新成为战争的核心。