美国防务技术公司安杜里尔（Anduril）近日正式发布了其最新自主攻击旋翼机“雷霆”（Thunder），这是一款第五级（Group 5）无人驾驶倾转旋翼机，设计用于与有人驾驶攻击直升机（如 AH-64“阿帕奇”）编队作战，旨在大幅提升火力密度并降低飞行员风险。

根据公司发布的信息，“雷霆”可携带 10 枚“地狱火”级空对地导弹（如AGM-114“地狱火”、JAGM或安杜里尔自家的“梭鱼-100M”），或 76 枚 70 毫米火箭弹，此外机鼻模块还可装载 12 枚反无人机效应器。其模块化内部弹舱不仅可容纳精确制导弹药，还可搭载空射效应器（如 Altius-600）、电子战载荷、反无人机系统及货物。公司表示，该机采用串联混合电推进系统和倾转旋翼设计，兼具垂直起降与高效巡航能力，可变转速旋翼可降低巡航时的功率消耗与燃油消耗，并在低空突防时减小声学特征。

安杜里尔强调，“雷霆”并非要取代有人攻击直升机，而是作为“力量倍增器”与之协同。其核心作战概念是：每架“阿帕奇”直升机可指挥 3 架“雷霆”，形成一个编队，从而使一个战斗航空旅（CAB）的可用弹药量增加三倍，而无需将额外飞行员置于危险之中，且成本远低于同等规模的有人编队。该机运行安杜里尔的 “任务自主晶格”（Lattice for Mission Autonomy） 软件，该软件负责编队行为、间隔管理和飞行逻辑，飞行员只需通过“意图”而非传统的操纵杆和方向舵来指挥无人机。机载感知系统结合了被动与选择性主动传感器、计算机视觉、地图数据和边缘计算，旨在即使在全球定位系统（GPS）、能见度和通信受到干扰或中断的情况下，仍能保持导航和威胁跟踪能力。

值得注意的是，“雷霆”是安杜里尔与电动空中出租车公司 Archer Aviation 合作开发的军民两用平台的军用变体。公司认为，利用商业电动垂直起降（eVTOL）领域在电推进和旋翼设计方面的成熟技术，可以快速实现规模化生产并建立供应链，从而降低采购成本。安杜里尔声称，该机的航程足以支持全球自行部署，或者可装入标准海运集装箱，通过空运、公路、铁路或海运进行运输。

“雷霆”的发布紧随安杜里尔赢得美国空军“协同作战飞机”（CCA）项目生产合同之后，其 FQ-44 无人机正是该项目的中标方案。这表明安杜里尔正将其自主编队概念从战斗机领域扩展至攻击航空兵领域。公司表示，已使用全尺寸替代机完成了多次试飞，“雷霆”的首飞计划定于 2027 年。在当前俄乌冲突的背景下，近地空间（距地面数米至数百米）已被证明是极其危险的作战环境，各国陆军（包括英国陆军）正在吸收相关教训，而“雷霆”正是安杜里尔针对这一战场现实提出的技术解决方案。