美國防務公司 Anduril 與航空製造商 Archer 在 2026 年 7 月 20 日開幕的範堡羅航展上聯合發佈了一款名為 “雷霆”（Thunder） 的新型無人機。該機被定位為 Group 5 級別的傾轉旋翼飛行器，具備全自主飛行與武裝偵察能力，核心任務是作為 “忠誠僚機”，與有人駕駛的 AH-64“阿帕奇” 攻擊直升機以及美國陸軍未來的 “夏延” 直升機編隊協同作戰。
Anduril 總裁 Chris Brose 透露，“雷霆”的研發工作已持續約三年。其技術基礎源自該公司為美國空軍 “協同作戰飛機”（CCA） 項目開發的 FQ-44A“狂怒”（Fury） 固定翼無人機。Brose 表示，公司過去幾年一直在思考如何將 CCA 項目的原理與技術應用於 “機動戰” 領域，特別是戰術層面的空地及瀕海作戰。他特別指出，“雷霆”的許多設計理念直接源於美國及其歐洲盟友在 烏克蘭衝突 中汲取的經驗教訓。
“雷霆”是 Anduril 與 Archer 合作的軍用傾轉旋翼機變體，後者在開發 電動空中出租車 方面積累了相關技術。該機具備 垂直起降（VTOL） 能力。Anduril 高級項目與工程副總裁 Shane Arnott 介紹，“雷霆”的航程與速度將與“夏延”直升機相當，載荷能力則與“阿帕奇”同級，且能在比“阿帕奇”更高的高度飛行。其典型作戰模式是以 3 至 6 架 為一組，與有人直升機編隊行動。
在武器配置方面，“雷霆”機身兩側可掛載導彈和火箭彈，機鼻部分則集成反無人機系統。具體載荷能力包括：10 枚“地獄火”導彈、16 枚空射效應器 或 76 枚火箭彈。機鼻內的反無人機系統可為“雷霆”自身及其編隊夥伴提供防護。此外，該無人機可拆解後裝入一個 40 英尺的 ISO 標準集裝箱，便於通過陸、海、空、鐵路等多種方式運輸。其動力系統採用 混合電力 推進。
Arnott 強調，相比物理設計，開發一套能與有人直升機近距離編隊飛行的自主系統更具挑戰。為此，Anduril 借鑑了 自動駕駛汽車行業 的技術與投資經驗，以解決無人機在低空高速飛行、規避地形並應對快速威脅的難題。關於自主與指揮控制軟件的具體細節，公司高管未予透露，但確認“雷霆”由 Anduril 的 Lattice 軟件平台驅動，該平台能整合多源傳感器數據，形成統一的戰場態勢圖。
兩位高管均未透露“雷霆”的單價，但表示該機與“狂怒”一樣，具備 可消耗性（attritable）。Brose 同時指出，可消耗性的定義“因人而異”。在後續計劃上，Arnott 表示公司目標是在 2027 年 實現“雷霆”的首次飛行，其軟件系統已在替代平台上進行了兩年的測試。根據美國陸軍及合作伙伴的需求，該機計劃在 2029 至 2030 年 間進入生產階段。
此次發佈恰逢美國陸軍航空兵官員數月前公開表示，正在為陸軍尋求類似 CCA 的無人機平台。Brose 在評價陸軍航空兵現代化歷程時指出，該領域此前有過多次“失敗的啟動和錯誤的開端”。他認為，“雷霆”這類系統對於將更多傳感器和武器投入戰鬥、支援有人平台與地面部隊、執行遠程機動戰任務至關重要，有望使 機動戰 重新成為戰爭的核心。