在2026年环太平洋（RIMPAC）演习中，多国机组人员首次登上美国海军的P-8A“波塞冬”海上巡逻机执行任务，标志着多国海上空中力量在战术层面的深度融合。

据美国海军新闻稿，参与演习的飞机阵容庞大：美国海军来自VP-8“猛虎”中队和VP-9“金鹰”中队的P-8A，与日本海上自卫队的P-1海上巡逻机、加拿大皇家空军的CP-140“极光”、澳大利亚皇家空军的两架P-8A和一架E-7“楔尾”预警机、韩国海军的一架P-8A以及印度海军的一架P-8I“海神”共同行动。所有飞机均在CTF-172（第172特遣部队）编队指挥下运行，该编队由美国海军主导，演习区域覆盖夏威夷周边，将持续至7月31日。

这些巡逻机执行的任务范围广泛，包括反潜作战、反水面作战、情报监视侦察、搜救以及人道主义支援。与以往各自独立行动不同，此次演习中各型巡逻机的机组人员定期交换信息，并协调与盟军及伙伴部队的任务。这种互操作性使得一国飞机能够将追踪目标的职责无缝转移给另一国机组，确保整个演习过程中对目标的持续态势感知。

“我们练习无缝的任务整合，”CTF-172海上巡逻规划官、第10巡逻与侦察联队（CPRW-10）的伊丽莎白·米勒德中尉在新闻稿中表示，“当一架加拿大CP-140正在追踪一个水下接触目标时，它可以完美地将责任移交给韩国、日本或任何其他CTF-172的机组，确保对目标保持持续压力。”

除了战术层面的合作，RIMPAC 2026还涉及多国特遣部队参谋人员交流，旨在加强参与国之间的关系并提升互操作性。“今年，我们更进一步，推出了多国机组计划——一架美国P-8A上可能搭载来自多个伙伴国家的人员，”米勒德说，“这一举措证明，我们的训练和程序已高度协调，以至于我们的专家可以融入任何伙伴国家的飞机并成功执行任务。”

与此同时，参与RIMPAC的补给舰正以高于平均水平的节奏运行，每日进行多次海上补给。据军事海运司令部消息，在以往的RIMPAC中，补给舰通常每天进行一到两次海上补给。此次，舰队补给油船USNS Guadalupe（T-AO-200）和干货船USNS Washington Chambers（T-AKE-11）每日进行多次补给作业，有时甚至同时在船体两侧为其他舰艇提供燃料和货物。

“在海上为舰艇加油和补给的能力，是维持演习部队战备状态的后勤支柱，”Washington Chambers号的文职船长亚伦·卡普托在新闻稿中说，“军事海运司令部提供燃料、货物和后勤支援的能力，使美国及伙伴国家的舰艇能够继续在站位上执行任务，贯穿整个RIMPAC。”

Washington Chambers号为准备RIMPAC，在俄勒冈州波特兰的Vigor Marine Group船厂完成大修后加速返回作战状态。该船于6月14日进行海试，船员将数月的训练压缩到几周内，以激进的时间表完成了所需的评估和认证。该船于7月2日抵达夏威夷，于7月6日达到“任务就绪”状态，正好赶上演习的海上阶段。

“这一成就远不止是满足时间表，”卡普托说，“它展示了当船员、浮动训练大队、军事海运司令部太平洋分部、项目管理办公室6、港口工程师以及众多支持组织朝着共同作战目标努力时所能实现的目标。”

RIMPAC的多国参与要求军事海运司令部的海员适应伙伴国家使用的不同程序、通信方式和测量标准，例如伙伴海军使用公制系统而非美国海军使用的英制系统。据新闻稿称，“许多差异在规划阶段已得到解决，但船员在航行中仍需适应意外情况。”

除美国军事海运司令部的舰艇外，新西兰皇家海军的舰队油船HMNZS Aotearoa（A11）和加拿大皇家海军的舰队油船MV Asterix（A147）也在RIMPAC期间提供海上补给支援。五角大楼的影像显示，Aotearoa正在为美国海军驱逐舰USS Carl M. Levin（DDG-120）、澳大利亚皇家海军驱逐舰HMAS Sydney（DDG42）和加拿大皇家海军护卫舰HMCS Regina进行补给。