美国空军的 YFQ-44“狂怒”（Fury） 协同作战飞机（CCA）已于当地时间 7 月 20 日飞抵内华达州南部的 克里奇空军基地（Creech AFB），这是该型无人机首次部署至这一美国无人机作战中枢。此次部署是为期五天的 敏捷战斗运用（ACE） 演习的一部分，另一款 CCA——通用原子公司的 YFQ-42“黑暗梅林”（Dark Merlin）——也将随后加入。

据美国空军发言人向《战区》杂志提供的声明，此次演习由 CCA 实验作战单元（EOU） 组织，从 7 月 20 日至 24 日进行。演习核心目标包括：由军事操作员主导完成从地面到空中的全流程操作，构建战术概念，测试最小化后勤保障模式，并完善空军主导的 有人-无人编组（human-machine teaming） 技术。荷兰皇家空军观察员将全程参与观摩。

此次试验的背景是美空军 CCA 项目进入加速阶段。今年早些时候，空军已决定将 YFQ-44 和 YFQ-42 同时投入生产。两种机型此前已在不同地点进行过测试：今年 4 月，YFQ-44 在爱德华兹空军基地参加了类似演习，而 YFQ-42 因事故停飞调查，直至近期才恢复飞行。值得注意的是，此次飞抵克里奇基地的 YFQ-44（编号 25-1003）正是本月早些时候完成 首次空对空导弹实弹射击 的那一架——该机成功执行了一次超视距打击模拟目标的全流程测试，成为美国首款发射空空导弹的 CCA。

CCA 实验作战单元（EOU）的设立正是为了应对这类实战化测试需求。该单元此前已在 英勇盾牌（Valiant Shield） 演习中，使用波音公司的 MQ-28“幽灵蝙蝠” CCA 在太平洋地区测试过类似的 ACE 概念。此次在克里奇基地的试验，将为比较 YFQ-44 与 YFQ-42 的实际能力提供关键数据。

从更宏观的视角看，CCA 项目承载着美国空军应对未来高强度冲突的厚望。在 大国竞争 背景下，美空军现役机队老化问题日益突出，而对手国家也在以较快速度推进类似的忠诚僚机项目。如何将 CCA 真正融入作战体系，不仅涉及空战战术，更关乎后勤保障、维护体系、与有人战机的整合以及最关键的人机信任建立。此次演习正是针对这些核心风险进行减震与验证，为空军未来的 CCA 作战条令积累经验。