乌克兰国民警卫队Omega部队发布的一段视频显示，一辆俄军T-72B3A主战坦克在顿涅茨克州马亚克附近遭乌军FPV无人机直接命中。这辆坦克当时正配备着俄军最新升级的Arena-M主动防护系统——该系统据称已通过软件更新专门增加了反无人机模式。然而，无人机击中了坦克后部，这正是Arena-M防护最薄弱的区域：其雷达和拦截弹发射装置主要朝向车体正面和侧面，后方存在明显盲区。
据军事媒体Militarnyi报道，该坦克属于一支由10辆坦克组成的俄军突击纵队。视频画面中可见坦克炮塔上安装的Arena-M标志性模块以及此前在其他Arena-M坦克上出现过的防无人机格栅，证实了该车确实配备了这套系统。但报道同时指出，目前无法确认该纵队中究竟有多少辆坦克实际安装了Arena-M。
Arena-M是俄军首款投入实战的硬杀伤主动防护系统。其工作原理是通过雷达持续扫描车体周围，计算来袭威胁的弹道，然后发射拦截弹在撞击前将其摧毁。俄国防官员曾在2026年1月初确认，工程师已完成软件更新，使Arena-M能够应对FPV无人机——这类无人机已成为俄装甲部队在乌克兰战场上损失最惨重的原因之一。俄官方媒体《消息报》随后报道称，前线部队已开始接收配备此升级版Arena-M的T-72B3A坦克，车组还接受了额外培训。
对于此次拦截失败的原因，Militarnyi的报道列出了三种可能性：一是系统本身可能根本无法有效拦截无人机，尽管俄方声称可以；二是在遭袭时系统可能处于关闭状态；三是系统可能在之前的交战中已耗尽拦截弹药。
这一不确定性与此前俄军事分析人士的担忧相吻合。俄军事分析师维克托·穆拉霍夫斯基曾在2025年11月指出，Arena-M的雷达在近距离难以将小型空中目标与地面杂波区分开，且其目标探测和优先级算法对飞行轨迹不规则、速度较低的无人机尚不成熟。Militarnyi的报道还提及，早在2025年11月就有分析认为，俄方因雷达技术限制，未能成功使Arena-M适应FPV无人机拦截。
Arena-M在乌克兰的实战记录与其在俄官方媒体中的宣传热度形成对比。该系统于2025年3月首次在战场上的T-72B3M坦克上被发现。俄坦克制造商乌拉尔机车车辆厂（隶属俄技集团）在2025年2月确认，T-90M和T-72B3M均开始加装该型系统，但分析人士当时即对大规模列装持怀疑态度，认为该厂产能有限。与以色列“战利品”主动防护系统在梅卡瓦坦克上积累的丰富实战记录不同，Arena-M此前对抗无人机的实际效果主要依赖俄方宣传和计算机动画演示，缺乏经证实的战场数据。
此次事件之所以受到关注，是因为俄方近两年来一直将Arena-M宣传为应对无人机威胁、保护其装甲部队的关键手段。开源调查人员记录显示，仅T-90M坦克在乌克兰的确认损失就已超过150辆。这一损失数字也解释了俄方为何急于在现役坦克上推广主动防护系统。不过，单次拦截失败并不能完全否定Arena-M反无人机模式的有效性，后续仍需更多实战数据来评估其真实效能。