美国海军最新一艘核动力航空母舰“约翰·F·肯尼迪”号（USS John F. Kennedy, CVN-79）的交付时间已正式推迟至 2027 年 3 月，较此前计划晚约一年。该舰是 “杰拉尔德·R·福特”级（Gerald R. Ford-class） 超级航母的二号舰，由亨廷顿英戈尔斯工业公司（HII）旗下纽波特纽斯造船厂承建。

根据美国海军 2026 财年预算文件，延迟的直接原因是“完成先进拦阻装置（Advanced Arresting Gear, AAG）认证，以及继续先进武器升降机（Advanced Weapons Elevator, AWE）的后续工作”。这两项系统均为福特级率先采用的全新技术。AAG 是一种模块化集成系统，由能量吸收器、电源调节设备和数字控制装置组成，用于替代尼米兹级上的 Mk-7 型拦阻装置；AWE 则旨在更高效地运送弹药至飞行甲板。

肯尼迪号已于今年早些时候在 大西洋 完成建造商海试（builder's sea trials），这是舰船交付前的标准测试环节。然而，该舰仍需通过由美国海军组织的正式验收测试（acceptance trials），此类测试通常会发现需要修复的问题。此前，首舰“杰拉尔德·R·福特”号（CVN-78）在服役初期就因电磁弹射系统（EMALS）和 AAG 的可靠性问题而多次返厂维修。

肯尼迪号在设计中已吸收了福特号的教训，对多项系统进行了改进。例如，该舰换装了 AN/SPY-6(V)3 雷达（雷神公司企业空中监视雷达的固定面版本），取代了福特号上问题较多的双波段雷达（DBR）；舰岛结构也相应调整。此外，肯尼迪号从设计之初就具备搭载 F-35C 闪电 II 战斗机 和 MQ-25“黄貂鱼”无人加油机 的能力。造船厂还采用了“完整模型”方法和更大的超级分段，以提高建造效率。

此次延迟导致美国海军在约一年时间内，纸面上的航母数量暂时减少一艘，降至 10 艘。福特级航母采用两座 A1B 型核反应堆，发电能力约为尼米兹级的三倍（从约 30 兆瓦提升至 100–125 兆瓦），同时所需舰员比尼米兹级减少约 900 人。

分析人士指出，新技术的认证周期超出预期是福特级项目面临的普遍挑战。尽管肯尼迪号在建造效率上优于首舰，但 AAG 和 AWE 的成熟度仍需时间验证。美国海军与造船厂将继续合作，力争在 2027 年 3 月的目标节点前完成所有测试与修复工作。