美国海军的C-2A“灰狗”舰载运输机于2026年7月28日完成了其最后一次飞行，正式退出服役。这架隶属舰队后勤支援中队40（VRC-40“Rawhides”）的飞机降落在佛罗里达州彭萨科拉海军航空站（NAS Pensacola）的谢尔曼机场，随后将被移交给国家海军航空博物馆，预计从2027年开始公开展出。

在最后一次飞行中，这架C-2A由美国海军蓝天使飞行表演队护航，飞越彭萨科拉海军航空站上空。现场约有6000名观众见证了这一历史时刻。VRC-40中队长保罗·英格拉姆中校表示，看到飞机降落在彭萨科拉——这个被称为“海军航空兵摇篮”的地方——令他百感交集，既为服役生涯的结束感到悲伤，也为安全、圆满地完成最后一次任务感到欣慰。

随着C-2A的退役，VRC-40中队也将被解散。英格拉姆中校在讲话中强调了舰载运输（COD）任务的意义，指出C-2A不仅运送物资，更承载着舰员们的个人情感——它为新水兵带来首次部署的兴奋，为资深军士长送上退役前的最后一段航程，将休假的水兵送回等待的家人身边，甚至曾作为空中救护车执行紧急医疗后送任务。

美国海军的数据显示，C-2A在服役期间累计完成了超过25万次航母拦阻降落，运送了数百万人员，并运输了超过1亿磅（约4.5万吨）货物。国家海军航空博物馆副馆长希尔·古德斯皮德指出，C-2的退役也标志着海军航空兵中一个时代的终结——即由士兵级空勤人员驾驶带有尾钩的飞机执行任务的时代，这一传统可追溯至二战之前。

C-2A“灰狗”由格鲁曼公司研制，于1964年首飞，1966年投入服役，取代了活塞动力的C-1“商人”运输机。它与E-2“鹰眼”预警机共享机翼、发动机和相似的尾翼设计，但C-2取消了雷达罩，并采用了加宽的机身和后部装卸跳板，用于搭载乘客、邮件、高优先级货物和关键备件。该机在1973年进行了首次大修，1984年订购了改进型C-2A(R)。21世纪初，这些飞机接受了服役寿命延长计划（SLEP），将寿命从1万飞行小时或1.5万次航母拦阻降落提升至1.5万小时或3.6万次降落，同时改进了中央机翼结构、换装八叶NP2000螺旋桨并升级了航电系统。

C-2A的退役为美国海军舰载运输航空兵画上了句号，其后续任务将由CMV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机接替。